在两个方案中，40元、100元、200元，成为几大“优惠点”。

在校大学生赵同学对新的优惠方案持中立态度，“我每月乘坐公共交通的次数很少，优惠政策的改变对我影响不大，就个人而言，更赞成方案二，因为我每月坐公交的支出超不过100元，从40元开始享受打折会比较优惠。”

张女士经常到广州出差，她表示，因为往往只有出差的几天在广州，在公交、地铁上的支出很少，“我可能觉得方案二比较合适，坐公交40元起开始打折，这个起点比较低。”

经常使用乘车码乘车的本地人张女士对新方案表示支持，她表示，为了方便，她都选择乘车码乘车：“打开手机就能扫码，乘车当然方便。之前的优惠没有覆盖乘车码，而新方案支持多元支付，对我来说不管优惠多少都更优惠。”

“满额打折”，算起来有点费劲

上班族刘女士坦言，相比“满额打折”，她更喜欢“按次优惠”，因为更好理解，操作也简便。方案公布后，她和朋友研究了半天，感觉“满额优惠”算起来很麻烦，而且优惠起点偏高。比如按方案一来算，乘客在一个月内乘坐地铁公交累计满100元才享受8折优惠，“如果光坐公交满100元，意味着要坐50次，坐50次后才有8折优惠，这个优惠力度太小。”

“方案一方面说‘多付费多优惠’，另一方面又提出400元及以上部分不打折，这让人感觉很矛盾。”市民陈先生对此表示不解，如果出行费用超过400元，说明这类人群对公共交通的依赖性更强，也或者说明有些人更愿意选择绿色出行的方式，“这不是更应该鼓励和提倡吗？为何到这个消费点反而没了优惠？”

上班族雷女士表示，根据新推出的方案，经常乘坐地铁的她未来的交通支出肯定要增加，“目前按次的方式更容易享受优惠。”对比两个方案，她更倾向于选择方案一，“我每月坐地铁的支出在200元上下，如果超过了200元，方案一对我来说更为实惠。”

信息时报资料图

现有刷卡用户中约65%支出不受影响

在新的票价优惠方案中，老年人、学生、残疾人等特殊群体的公共交通优惠方案保持不变。对公共交通出行的普通乘客，交通费用会有怎样的变化？

广州公交、地铁给出的说法是，对长距离出行公共交通费用较高的乘客、低收入居民的支出将会减少，而现有不能够享受优惠的约600万二维码用户将成为潜在的优惠群体。现有的刷卡用户中，约有65%的乘客支出完全不受影响或者影响很小（月优惠减少不到10元）。

市民刷乘车码搭乘地铁。信息时报记者 陈引 摄

据悉，下一步，广州地铁集团、广州公交集团将充分征求和吸收社会各方意见，对方案修改完善，并向社会公示，后续将综合考量方案完善情况、系统改造进度等要素确定实施时间后统一实施。

专家观点

对于新的优惠方案，中山大学岭南学院财政税务系主任、教授林江认为，羊城通按次数优惠的认定是不明确的，“优惠人群不够具有针对性。”林江说，对公共交通依赖性高的人群，或为提倡绿色出行的环保人士或为普通收入人群，新的方案按消费金额来区分，“很公平，它可以将优惠直达最需要的人群。”林江认为，按照“多付费多优惠”原则设计优惠方案，可提高优惠精准度，重点向公共交通依赖度较高、出行费用较高的通勤人群倾斜，有利于减轻政府财政负担和乘客负担。

林江指出，本次将乘车码等多元支付方式也纳入了优惠实施范围，这既符合支付手段多元化走向的发展趋势，也将进一步促进推广无现金支付方式，这也标志了广州公交地铁对于电子支付技术的成熟。

信息时报记者 成小珍  见习记者 王思雨

信息时报编辑：冼瑞奋