9月3日-5日，2021年泰达国际论坛如期举办，今年的主题是“融合·创新·绿色”。这三个关键词，刚好是当下企业应对外部环境变化的主要三种方式。但无论是“融合”还是“创新”，都要以“绿色”收官。“绿色”不仅因应着“双碳”这一全新的发展理念，而且与普罗大众的日常生活息息相关，比如移动出行。

移动出行是今年泰达国际论坛的焦点之一，从商务部到各大车企负责人，从行业专家到上下游供应商代表，再到各个共享出行企业的负责人济济一堂，围绕移动出行和汽车行业发展纷纷谏言。

广汽集团总经理冯兴亚出席了此次会议，并发表了主题演讲。冯兴亚表示，广汽集团计划在2025年实现整车销量达350万辆，新能源车销量占比超25%；其中自主品牌销量超100万辆，全面实现电气化，力争新能源汽车占自主品牌50%，新能源汽车搭载车联网比例达到100%。此外，广汽正积极探讨在更多车型甚至全车型上采用换电模式，推动并参与智慧城市和能源生态的建设。

信息量不可谓不多。如果仔细分析可以发现，到2025年，广汽新能源汽车年销量要达到175万辆，其中，自主品牌50万辆，合资品牌125万辆。换言之，在接下来的五年，广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、乃至广汽菲克的“电动化”，要全面提速——投放新车，并让市场接受。

为了免除用户的充电焦虑，广汽集团在提升补能效率的同时，还正在构建由车到桩、站的全新充电模式。在稍早的时候，广汽集团旗下，广汽埃安发布全倍速电池技术，并对此展开道路测试。测试结果显示，AION V PLUS充电五分钟之后，实际行驶112公里。实测没有达到200公里主要原因有二：一是环境有不同，二是这是首批试装车。

从此次公布的信息来看，在响应“双碳”目标上，广汽集团是认真的也是积极的。冯兴亚同时表示，集团层面已经快速响应，组织建立了一个职责明确的“双碳”工作机构。注意是集团层面而非是旗下主机厂的某个部门。

据中国汽车工业协会最新统计，2021年8月，新能源汽车渗透率再次超过10%。新能源汽车的发展，已经进入良性发展阶段，即不用补贴仅靠市场汽车企业也能在市场中立足。

文、图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑：李光曼