截止目前，广州市目前的新能源汽车保有量约32万台，其中纯电动汽车24.7万台。广州新能源汽车充换电服务网络基本覆盖全市。目前，广州市充换电服务网络基本实现全市覆盖，截至目前，全市公私桩总数6.46万台，总功率271万kW，其中直流桩2.93万台，直流桩总功率242万kW，每天可为超过65万辆次电动汽车提供充电服务。广州市区的充电桩数量已较为密集，那么，车主在给新能源汽车充电过程中还有哪些难题有待解决？连日来，广州日报全媒体记者先后走访了30位车主，郊区充电桩数量有待提高、给车充电时停车费过高、小区安装充电桩难等问题，都是车主们普遍反映的“痛点”。
新能源车用户叶先生说，现在新能源车在充电过程中遇到的困难主要有以下几个。第一，高峰时段整体充电成本还比较高。以广州为例，他经常充电的几家充电站，价格基本在1.2-1.4元/度，如果到珠江新城或天河路商圈，充电则达到1.8元/度，一辆车充满电大约需要50元。“我了解到，北京新能源车充电已经在0.7元/度，如果广州也能维持这个价格就好了。”
第二，充电桩分布有待进一步均衡。他表示，在充电桩分布方面，目前市区较为方便，郊区相对较少。如果开车到郊区，有时就会面临“充电难”。叶先生两周前回开车回妻子的老家云浮新兴县，当时显示车子还能跑300公里，结果跑到了半路，显示只能跑100多公里。他赶忙下高速，在高要兜了30多公里，才找到一处充电站，没想到，充电APP上提供的信息不准确，这家充电站还没正式营业，他又开了20多公里才找到一家充电站为车子充电。这让他感到十分狼狈。“真的是很惊险。你想想，如果电动汽车在高速上没电了，也无法熄火。只有叫人来拖走。开电动汽车我都不敢跑高速，新能源车刚好和燃油车相反，燃油车跑高速省油，新能源车跑高速最费电，本来显示能跑300公里的，可能跑高速200公里不到就没电了。所以，跑高速的话，新能源车的成本优势不明显，花费和燃油车差不多。”叶先生说，不止是云浮，在广州郊区，比如增城、从化、花都，都存在充电桩配套相对不足的问题。
叶先生反映的充电桩分布有待更加均衡的问题，在调查中，多数车主都有同感。比亚迪车主陈先生说，虽然广州新能源车的充电桩数量不少，但因为郊区桩相对较少，在实际充电过程中有时还会存在不少困难。陈先生住在增城，每个周末都会回到增城，他说，增城的充电站数量较少，很多时候要跑20公里以上才能找到充电桩，不太方便。每个周末回增城，他都要充满电才敢上路，并且到了增城之后都不怎么敢开车，就怕充电不方便。加上新能源汽车电池损耗很快，刚买车第一年，电池还能跑400公里，如今到了第三年，电池就只能跑300多公里了。基本上仪表跑上显示车还能跑100公里，就要去找充电站了。
第三，充电过程中的停车费是笔不小开支。叶先生说，他的车经常会选择慢充（交流桩充电）。因为如果长期选择快充（直流桩充电），对电池损耗较大，电池寿命会缩短，比如，设计寿命6年的电池，如果长期用快充，从来不用慢充，可能电池5年不到就报废了。而新能源车最贵的就是电池，换电池都需要6万元。但慢充比较费时，通常需要充电8个小时，而充电站一般只免费停车1.5小时，有些充电站连这1.5小时都不免费。如果充电8小时，按照5元/小时，充电8小时，停车费就需要40元。
在记者走访的十多家充电站中，有一半是免费停车1.5小时，1.5小时后则按5-10元/小时收费。鸿洲轻纺城充电站的工作人员告诉记者，之所以选择1.5小时之后收费，是因为不收费的话，很多人会把充电站当成停车场，后面的车就没法过来充电了。在记者走访的20多个充充电站中，直流充电桩通常占到70%-80%，交流桩只占20%。为了省时间，大多数车主在白天都会选择快充。
第四，在小区内安装充电私桩很困难。叶先生说，之前他也曾考虑在小区内自己的到车位上安装一个充电私桩，方便汽车充电。但物业管理方面却坚决反对，理由是用电不安全，容易引发火灾。后来他跟物业管理方面多方沟通，但最终还是沟通失败，充电桩还是没能装成。为了这事，他还组织小区业主委员会，和物业管理方沟通，希望在小区能够建一批新能源车的充电桩，但最终，物业管理方面都予以拒绝。物业管理方给出的理由是，首先，小区公共区域的用途都有严格规划，目前找不出新的区域来改建充电桩，如果要建充电桩，需要报区规划部门审批。其次，小区充电桩的管理存在盲点。如果建成了充电桩，充电安全谁来负责，一旦发生火灾，消防安全谁负责？最终，经过了半年的奔忙，小区内安装充电桩的事还是不了了之。“尽管在小区内装充电桩是刚需。但据我所知，在小区内安装充电私桩成功的不多。”叶先生说。随着新能源汽车在广州越来越普及，车主们对充电的速度要求越来越高，原有低功率插座式充电设施难以满足新能源汽车需求，在居民小区推动充电桩建设是很多车主的共同心声。
记者在调查中了解到，很多新能源车车主都有在小区内安装充电私桩的想法，因为这样既省钱又方便。广州市工信局在回复本报采访时也明确表示，将积极推动充电基础设施运营企业在居民小区安装电动汽车公共充电基础设施。
那么，居民小区内为何难以安装充电桩？记者走访了多个小区的物业管理方。海珠区新港中路某小区物业管理方告诉记者，第一，小区内安装直流桩，增容费用巨大，可能光建变电站就需要上百万元，目前，相关部门并没有这方面的配套费用，这笔钱目前不好筹集。第二，场地受限，建设充电桩也担心其他住户有反对意见。第三，直流桩建成后维护管理和安全风险问题也得有人来负责。目前，物业管理方并没有太多精力来做这方面的工作。“的确很多车主来提过这个需求。但实施起来很难。”这名工作人员表示。
在广州市工信局的互动留言平台，咨询如何在小区内安装充电桩的用户数量不少。2020年6月22日，广州市工信局在回复市民温先生关于小区安装充电桩的问题时表示：装充电桩引发的与物业的纠纷处理，属于行业主管部门即住建部门的职责。根据《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（粤府〔2018〕46号）规定，“（三）支持用户居住地充电基础设施建设。小区物业管理机构对申请并具备建设条件的充电设施项目，应出具同意项目建设安装的意见；物业管理机构拒不出具相关意见的，由当地县（市、区）住建部门督促落实。
文/广州日报·新花城记者：肖欢欢 实习生：李苑梦
图/广州日报·新花城记者：肖欢欢 实习生：李苑梦
视频/广州日报·新花城记者：肖欢欢 实习生：李苑梦
广州日报·新花城编辑：蔡凌跃