近日，知名企业家驾驶蔚来ES8因车祸逝世的消息引发舆论热议。8月16日晚，@蔚来 微博再次发布声明回应“蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作，交警已传唤该蔚来技术人员做笔录”相关报道：“公司没有删改任何数据的行为，也没有员工被警方传唤。”

记者留意到，据新浪科技等8月16日上午报道，林文钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师透露了此案的最新进展，指蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作，交警已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师转发新浪科技报道并评论“跨家属和交警，私自接触事故车，是明显不合法的”，以回应相关报道。

上述言论再加上蔚来并未及时公布事故数据，引发了不少网友对蔚来进行数据删改可能的猜测。

8月16日晚间，蔚来对于上述言论发布声明称，“从事故发生至今，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。”蔚来在声明中还称，为确保高速碰撞后的事故车电池安全，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。8月13日下午，经相关方要求，在林先生家属的委托人和警方的见证下，蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取。8月16日下午,蔚来总部技术团队到达莆田，配合警方及司法鉴定机关进行下一步数据读取作业。

【事故回放】

8月14日，美一好公众号发布的讣告显示，其创始人林文钦因在8月12日下午2时驾驶蔚来ES8在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。讣告中指出，林文钦在事故发生时启用了自动驾驶功能(NOP领航状态)。随后蔚来汽车回应表示：NOP领航不是自动驾驶。

据悉，在最终事故发生时具体行车后台数据并未公布的情况下，林文钦好友郑先生从林文钦驾驶的ES8 APP中提取了部分行车数据进行了对外公布。

从郑先生披露的行车数据显示，林文钦驾驶的蔚来ES8已购买274天，累计行驶里程数26301公里。林文钦最近一次使用蔚来ES8的驾驶里程为85公里，总时长113分钟，平均车速为45.1公里每小时，最高速度为114.6公里每小时(事故路段为沈海高速，限速120千米每小时)。在最后一次驾驶行程中，林文钦使用NIO Pilot驾驶了72公里，占总里程的84.7%，使用时长48分钟，占总时长的42.5%。其中，在领航辅助里程方面的里程为68公里，占总里程80%，领航辅助时长44分钟，占总时长的38.9%。

数据显示，林文钦在整个行程过程中，只出现一次急加速现象，没有急减速的现象。这意味着林文钦在以高速情况下追尾工程车期间，或根本未发生急刹车的情况。

【专家解读】

对于开启了蔚来NOP领航辅助功能，但却未在撞上前方工程车之前直接刹停的原因，清研华科新能源研究院兼增材研发中心主任张抗抗表示，在前车静止或缓行的情况下，NOP是存在无法刹停风险的，原因是当前包括燃油车自适应巡航ACC在内的所有L2辅助驾驶功能，均不能有效地识别前方静止车辆。

张抗抗还表示，虽然交警部门没有公布最终事故原因和交通事故责任，但单就车和驾驶员责任划分而言，无论驾驶员是否走神，均是由驾驶员承担全部责任。原因是目前的L2自动辅助驾驶功能被界定为是辅助驾驶，驾驶员既是驾驶功能的主体，也是驾驶责任的主体。

文/广州日报·新花城记者：邓莉

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广州日报·新花城编辑：李光曼