连接广州市荔湾芳村与海珠的鹤洞大桥于8月13日晚起实施全封闭施工，封闭期约6个月。这座桥龄23岁的大桥封闭后，第一个工作日市民出行情况如何？

早高峰时段大约8点15分左右，记者看到洲头咀隧道往海珠方向车辆通行缓慢，而对面车流通行顺畅，形成鲜明对比。约8点25分，洲头咀隧道往海珠方向车流速度进一步减慢，芳村大道东转入洲头咀隧道处车流量大。8点30分，高德地图显示，从花蕾路过洲头咀隧道，1.2公里路程需要用时7分钟。

洲头咀隧道作为重要过江通道，在鹤洞大桥封闭大修后，成为许多芳村片区市民去往海珠、天河的主要选择，而部分公交绕行改道洲头咀隧道也为通行带来一定压力。

市民对策：早出门绕行或坐地铁

不少广钢新城业主在经历鹤洞大桥“休假”的首个工作日后，一致认为通勤时间更久了，“不想堵在路上，最好早点出门”；也有市民表示，先不开车了，坐地铁观察一周再说。

市民邓先生说，今早7点刚过，打开地图就看到洲头咀隧道往工业大道方向已经“一条红”，“早高峰果然提前来了”。 在14日，邓先生已感受了鹤洞大桥封闭后的一波“车龙”：“洲头咀隧道往工业大道方向，过隧道要8分钟，周六就排起了车龙，看来周一要提前出门了。”还有芳村市民称，先不开车过江了，坐地铁观察一周再说。

老广陈先生在天河北路一家银行任职，自从2020年9月搬入广钢新城开始，他就成了每日往返“广钢—天河”的“候鸟”，而鹤洞大桥，就是每天的必经之路。

“以往我自驾上班，通过鹤洞大桥，到工业大道、江海大道、猎德大道一路到天河北，早上通勤时间在半个小时左右。”今天是鹤洞大桥封桥后到第一个工作日，一直关注着鹤洞大桥封桥动态的陈先生，选择了改道洲头咀隧道，经内环路到天河北的行车路线。

为了避开高峰，陈先生6点45分就早早出门，到达洲头咀隧道时，已经是7点左右，“洲头咀隧道附近车流激增，不长的隧道花了足有10分钟才通过。”陈先生到达单位已经7点半了，比以往的通勤时间要长15分钟，不过也可以接受。

虽然没能完美避开塞车，但是跟小区不少业主相比，早出门的确是个正确的决定。原来，陈先生所在小区业主群中，不少业主吐槽说，8点钟以后，过一个洲头咀隧道就要花30～50分钟，内环路也是越晚越堵。

便民措施：水巴延长运营时间，开行如约接驳线路

而作为另一种过江重要方式的水巴，客流量也大幅提高。水巴S09（白蚬壳一白鹤洞）线路，8月13日起调整延长运营时间（由7：00一18：40延长为6：00一20：00）。16日早高峰时段，s09水巴客流明显增加，等待乘船的市民排起了长队，客轮公司在7:40左右投入了一艘水巴加入此航线运营。记者了解到，白蚬壳码头和白鹤洞码头8月16日6:00-10:15的客运量1384人次（包括单车），对比上周一同时段增加了764人次。

下午2时45分许，记者在白鹤洞码头看到，这座“深藏”在小路尽头的码头很是热闹。离开船还有15分钟的时间，这里已经排起了队，大约30名市民排成一列等待检测体温后乘船。大约下午2时52分，市民开始陆续上船。在白鹤洞码头，抬头就可以看到正在封闭施工的鹤洞大桥，桥上没有了往日繁忙的车流，而需要过江的市民通过他们认为最方便的方式，仍继续在珠江两岸往来。下午3时，水巴开出，大约用时5分钟，便已在对岸的白蚬壳码头靠岸停稳，乘船市民有序下船。

“看了导航，芳村大道那边比较塞车就选择不开车了。”家住光大花园的市民黄先生告诉记者这是自己第一次乘坐水巴，以前都是开车到芳村，鹤洞大桥封闭后自己有可能都乘船过江了。

在记者向码头工作人员了解乘船客流时，“乘水巴就多我一个啦。”市民严女士忍不住说道。严女士家住白鹤洞码头附近，以前可以乘车过鹤洞大桥抵达珠江对岸，现在鹤洞大桥封闭后开始乘坐水巴出行。“地铁站还有一点几公里的距离，坐水巴更方便。”严女士说。

在乘船的人群中，一抹黄色身影吸引记者注意。外卖小哥龚先生骑着外卖电动车上了水巴，“今天已经过江送过一次餐，现在回去取另一份餐。”龚先生告诉记者，会遇到商家和订餐用户在珠江两岸的情况，只能乘坐水巴过江。“水巴过江很方便，就是非早晚高峰要半个小时一班船，等的心里很急。”龚先生建议，可否增加水巴班次或增加非机动车过江通道，方便快递员、外卖员等骑车通行。

也有市民表示鹤洞大桥封桥对自己影响不大。“我平时就是乘坐水巴出行，感觉到有变化的就是现在乘船的人和以前上下班高峰时候差不多多。”王女士告诉记者。

据广州公交集团客轮公司介绍，为应对客流高峰已制定应对预案，包括三个级别的高峰客流应对准备，分别是不定时即靠即走、双船对开、三船循环等方式加强疏运能力。

在公交出行方面，鹤洞大桥封闭期间，26条公交线路临时取消行经鹤洞大桥，绕行洲头咀隧道、庄头公园、新南路等路段后接回原线。同时，为方便市民出行，广州公交集团电车有限公司自8月14日起开行四条如约接驳线路。“乘如约线路15分钟就能到西塱地铁站，接驳市民乘坐地铁，也可以缓解洲头咀隧道的压力。”如约线路相关工作人员表示。据悉，16日早高峰，4条如约接驳线开行约40班次，服务乘客约500人次。从“金宇花园-西塱地铁站”车上下来的市民王小姐向地铁站走去，她表示：“如约接驳线比坐公交车节省了十几分钟，非常方便。”

未来期待：广州将建东沙—石岗隧道，为鹤洞大桥减压

随着芳村的广钢、广船旧厂片区的城市更新推进，芳村南部已经成为主城区体量最大的居住区，常住人口和日常通行需求的增加，新建海珠和芳村区域的跨江通道，为鹤洞大桥“减压”的呼声越来越高。

陈先生就建议，在条件允许的情况下，对鹤洞大桥进行适当的拓宽；或者在广钢新城南边再建设一条桥梁或者隧道，连通海珠区，分流广钢新城住户的出行。

记者梳理发现，为了提高两区交通的通达性，广州市曾对芳村和海珠西部新的跨江通道建设做出规划。根据规划，广州市计划在广纸片区改造的同时，新建快捷路二期，连通海珠和芳村。

2020年，广州市广园市政建设有限公司对城市快捷路二期（东沙—石岗隧道）进行施工招标。根据规划，快捷路二期（东沙—石岗隧道）全长3.7 公里，道路标准宽度60 米。该项目建成后，从荔湾广钢新城道海珠广纸新城仅需约4分钟车程。届时，广钢新城片区到达琶洲、珠江新城等中心商圈的时间也会大大缩短，进一步，提高广钢片区的通达度。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦、贾政
图/广州日报·新花城记者：高鹤涛、卢梦谦
视频/广州日报·新花城记者：高鹤涛、卢梦谦
广州日报·新花城编辑：林静