据《北京日报》报道，随着监管举措接连出台，快递价格战有望进入放缓阶段，行业迎来新“拐点”。

快递价格战真的存在吗？数据会说话。据统计，从2011年到2020年的十年间，我国快递行业体量翻了20倍。但快递票单价却从2011年的20.65元降到了2020年的10.55元，几乎“腰斩”。今年一季度，快递价格进一步下降，快递平均单价仅为10.2元。

快递单价持续下滑，这无疑是市场竞争的结果。但对用户来说，花费少了，还真未必是一件好事。俗话说，一分价钱一分货。“货”如此，服务也一样。不送上楼、未经允许放快递柜、被门口或消火栓“签收”、“没通知快递就被放到菜鸟驿站”……因为单价下降，服务质量“打折”已成为消费的一大痛点，引起强烈反弹。

从行业发展来看，快递行业高度增长难以为继。增速放缓，进入存量竞争阶段，已是大势所趋。与此同时，消费者对于消费体验，对优质服务要求越来越高。既然如此，一味打价格战不合法，也不合时宜。精细化、个性化定价，比拼综合竞争力，才是长远之道。

就以价格来说，目前，快递服务定价，总体上“粗”得很，基本只考虑距离、时间等因素。何不更精细些呢？比如在消费者购物（寄件）时，就提供更多选项：放代收点、快递柜还是送货上门。想送货上门，那就稍贵一点；有人选代收点，就便宜些。物品重量、大小、楼梯还是电梯，都是影响因素。有客户自主选择，各得其所，这不是挺好么？

文/广州日报评论员 夏振彬 

图/广州日报·新花城图片记者 李波