黄埔区因地制宜在知识城、科学城、黄埔港等片区实施了不同形式的机非分离、非机动车道的建设，目前已初步形成以线带面、片区联动的机非分离交通畅行系统。

今年，黄埔区先行先试推进机非分离改造，营造安全畅通出行环境，累计改造、新建非机动车道10.8km，相续探索出3种形式。

安装隔离护栏

对于普通道路，将车行道进行“瘦身”，通过安装隔离护栏，实现机非分离、车辆各行其道。

这种形式具有成本低、改造耗时少等优点。目前已经在香雪八路、青年路、珠江北路、丹水坑路等10个路段推广，相继完成非机动车道约8700m。

路面下沉式改造

在景观大道上，通过标高调整绿道下沉15-20cm，把原先和人行道共板的绿道下沉，与车行道平齐，并铺设沥青、做好非机动车道标识、指示牌。

专道专行，有效解决了之前人车混行，磕碰频发、人行道上骑行颠簸不适等问题。目前，在九龙大道何棠下段、九佛墟段改造下沉式非机动车道2100m。

调整道路微循环

考虑黄埔港片区道路受宽度不足等因素影响，采用通过将局部道路双向通行调整为单向，并增设非机动车道的模式，构建区域交通微循环系统，有效解决了交通拥堵、乱停车、非机动车道随意穿行等问题。

实践证明，采用“双向变单向、增设非机动车道”的办法，通过“小区域的单向微循环”，有效实现了“大片区的行车大顺畅”。目前，在这些单向通行路段，虽然机动车道有所缩减，但车道通行效率却明显提升。

接下来，黄埔区还将进一步增大投入对全区主要路段、路口升级改造，增设非机动车道、指示牌、隔离护栏、非机动车专用过街“斑马线”、专用监控等改善道路通行环境，努力用“绣花功夫”，提升城市道路市政设施精细化管理水平，让街坊们的日常交通出行更放心、更舒心。

文、图/广州日报·新花城记者 缪璟 何瑞琪 通讯员 黄埔区住建局
广州日报·新花城编辑 何钻莹