6月29日，韶新高速公路通车活动在韶关市翁源县韶新高速新江服务区举行。该公路连接4条国家高速公路，是一条直达深圳和惠州、连接珠三角东部及粤东的南北向快捷大通道，韶关高速公路从“三纵三横一环”跃升为“四纵三横一环”。该项目的通车使韶关市区至惠州市区或深圳盐田里程节省约60公里，时间节省约35分钟；韶关到新丰距离缩短70公里左右，时间节约40分钟。
韶新高速也是韶关市第一条自主谋划建设的高速公路项目，同时也是广东省第一条采用PPP模式建设的高速公路、广东省第一批绿色公路建设典型示范工程创建项目。经过1100多天的日夜奋战，韶新高速提前6个月完成建设。这是韶关市“十三五”以来最重要的经济建设成就之一，为韶关与粤北山区融入大湾区、推动广东北部生态区高质量发展提供了更强有力的交通支撑。
韶关南部地区融入珠三角核心城市1小时经济圈
广州日报记者在通车仪式现场了解到，韶新高速起点设在翁源县新江镇，终点设在惠州市龙门县蓝田乡，全长85.29公里，采用双向六车道标准建设，顺接京港澳、汕昆、大广、武深4条高速公路。公路全线设置7个匝道收费站：新江、翁城东、官渡、周陂、长江、新丰西、瑶乡，是韶关市境内一条重要的南北向连接通道。
韶新高速是韶关第一条自主谋划建设的高速公路项目、广东省第一条采用PPP模式建设的高速公路、广东省第一批绿色公路建设典型示范工程创建项目，也是粤北山区一条集绿色发展、乡村振兴和生态旅游为一身的重要通道。该公路还是促进韶关市县域经济社会发展的纽带，更是韶关主动对接融入粤港澳大湾区的桥梁，是一条为韶关人民铺就的发展路、致富路、民生路。
韶新高速公路具有过境与内部交通的双重作用，对完善粤北区域交通网和改善山区交通出行条件具有重要意义。一方面，该公路大大缩短湖南经韶关至潮汕、深莞惠方向的行驶距离（韶关市区至惠州市区或深圳盐田，里程、时间分别节省约60公里、35分钟）。它有利于加强粤东、泛珠三角地区与湖南省的联系，也有利于缓解京港澳高速公路的交通压力，实现京港澳、大广、汕昆等高速公路骨架网纵、横线在粤北地区的有效连接。
另一方面，该公路的通车将使韶关南部地区融入珠三角核心城市1小时经济圈，进一步拉近韶关与珠三角的时空距离，大大减轻企业物流成本，促进营商环境优化，增强吸引力和竞争力，满足珠三角地区加快向北部山区产业转移，更好发挥珠三角对粤北山区的辐射带动作用。这对韶关市特别是翁源、新丰地区的政治建设、经济社会发展都具有重要意义。
此外，它进一步完善了韶关公路网络，韶关市县联系进一步拉近。特别是加强了韶关市区与翁源县、新丰县的互通互联，增强韶关城市内在发展动力，带动市县一体化发展，促进韶关市全域协调发展、区域资源优化配置。该公路也有利于加速粤北旅游资源开发整合，推动沿线生态旅游业的发展，助推韶关振兴发展，为全市乡村振兴夯实基础，提供有利条件。
迎难而上提前完工
韶新高速公路地处粤北山区，项目投资规模大，工期紧、任务重，“两桥一隧”控制性工程施工难度大，面对高标准、严要求、硬目标，全线211名党员冲锋在前，聚焦关键性、控制性、难度大的工点，带领韶新高速全体参建员工不畏艰难、大干快上。
自2018年5月项目开工以来，韶新高速公路全体参建员工全力以赴，抢晴天、战雨天，防疫情、保复工，以最快速度推进项目建设，实际用时三年零两个月就完成了施工建设、调试及试运营等工作，确保了韶新高速公路2021年6月29日顺利开通运营。
建设期间，受疫情冲击，工期愈加紧张，为此韶新项目党员干部带头值班，节假日不休息。2021年春节，韶新高速项目全线建设者逾千人留守项目，春节期间仍掀起大干热潮。据统计，全线1个党工委、16个党支部共有102名党员连续两年春节坚守项目；在2020年及2021年春节期间，韶新总承包部共组织了2800余人的施工作业班组坚守岗位，保证了复工复产，抢回了工期。
韶新高速各支部积极发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，为施工现场办实事，为一线作业人员解决实际问题，第一时间协调解决各分部在施工过程中遭遇的困难和阻力，涌现出一个个优秀党员、一个个先进党支部。遇急难险重任务迅速组成党员突击队攻坚克难，在广东省最长的公路隧道松山隧道施工过程中，建设单位在完成该分部施工任务后，组成党员突击队继续掘进1.2公里，为隧道提前贯通奠定了基础。
在推进韶新高速建设的过程中，韶关市交通运输局举全局之力支持、推进项目建设，在前期规划阶段，通过扎实超前的规划、积极努力的争取和主动作为的探索，在韶关市委市政府、省交通运输厅的大力帮助下，使韶新高速高速成为广东省第一条采用PPP模式建设的高速公路项目；在建设过程中，积极协调解决涉及用地、环保、征拆、资金等问题和困难，确保了韶新高速高质量建成通车。
温馨提示：途经两处路段要谨慎驾驶
韶关交警提醒，韶新高速属于山区高速，其中松山隧道北行全长7948米，南行全长7970米，是广东省最长的高速公路隧道，隧道内有连续的上坡和下坡路段，其中隧道中间位置K57为整段韶新高速的海拔最高点。由松山隧道内往南至新丰西互通（梅南服务区）有连续11公里(K57-K68)的下坡转弯路段，往北至周陂互通有连续14公里(K57-K43)的下坡路段，且新丰西互通（梅南服务区）和周陂互通分别位于南行和北行的坡底位置，此两处路段坡长弯多安全隐患较为突出，途径该路段司机需谨慎驾驶。
文/视频 广州日报·新花城记者：卜瑜 通讯员：蔡仁银、刘萍
图/韶关市交通运输局、张伟
广州日报·新花城编辑：王其琪