信息时报讯（记者 成小珍 刘诗敏 通讯员 傅常庆 曾智威 云宣）6月28日，新广从路快速化改造工程（以下简称“新广从路”）主线将全线通车，为广州市区向北联络从化和白云再添重要通道。据悉，新广从路开通后，将有力缓解现状交通压力，对改善广州北部的交通基础设施、开发产业资源、改善生态环境、美化沿线景观、展示城市新形象有着重要的意义。
“改造之前的广从路只有双向4车道，数十个红绿灯，上班时间特别堵车。”白云区住房建设和交通局公路管理科相关负责人告诉记者，“如果从白云堡立交到钟落潭，经常花1个小时左右，即便不堵车的话，也要接近40多分钟。快速化改造之后，同样的路程，时间缩短至30分钟，最重要的是堵车的状况会得到根本的改善。”
新广从路起于白云区黄石东路路口，至从化区街北高速立交止。通讯员供图
统一部署
广州地铁集团承接快速化改造工程任务
据介绍，原广从公路的设计主要是服务过境交通，为沿线服务的功能较为薄弱，已经难以有效地引导和支持道路两侧的土地开发和经济发展。随着白云区物流产业逐步向中北部聚集，粤港澳（台）流通服务业合作试验区、太和新广从公路物流基地、白云空港综合保税区（南区）、白云航空物流园和白云空港现代物流业集聚，初步形成了“五个现代物流业发展基地”，同时，广从路两侧已建成多座大型居住小区，产业发展、市民出行等对交通提出了较高的要求。
根据市政府的统一部署，在广州市交通运输局的行业指导下，广州地铁集团承接了新广从路的快速化改造工程任务。早在工程设计初期阶段，建设者们就坚持将“新广从路”从公路向城市道路转变的理念，在提高通行能力，满足市民出行需求的同时，还结合沿线的地理环境特征和居民的生活习惯，改善相关配套设施，实现开发产业资源、美化沿线景观、展示城市新形象。
全面提速
从国道到城市快速路，35处红绿灯减少至3处
新广从路起于白云区黄石东路路口，至从化区街北高速立交止。项目全长约49.5公里，其中白云区段长33.31公里、从化区段16.19公里，沿线共计经过7个街镇、29个行政村。
据广州地铁介绍，为实现交通疏导更快捷有效，新广从路新建跨线桥立交14座、人行天桥53座、隧道1座，仅保留了3处红绿灯路口，红绿灯数量同比减少了九成，有效确保了车行顺畅。记者在现场看到，沿线平均500米设置一处人行过街设施，充分保障了沿线居民人行过街需求，提高行人过街安全性，消除交通安全隐患。
据了解，改造前全线共计红绿灯路口35处，其中白云区27处，平均间距0.88千米；从化段8处，平均2.3千米；新广从路开通后，仅保留了从化区夏湾拿、逸泉山庄及街北高速三处红绿灯路口，红绿灯数量同比减少了九成，有效确保了车行顺畅。
“广从路改造前，白云区段原来红绿灯多，大货车多，堵车比较严重，改造后，新广从路仅保留了3处红绿灯路口，车辆通行更畅快了!”新广从路快速化改造工程项目负责人章利晖举例说，改造前，从黄石东路驾车到从化街口大约需要50—60分钟，改造通车后，同样的路程花时45分钟左右，可节约15分钟。
新广从路永平隧道效果图。通讯员供图
记者了解到，为解决托斯卡纳、岭南新世界等大型小区交叉路口交通拥堵问题，新广从路在原永泰客运站附近设置了长约874米永平隧道，为周边市民的快速出行提供了充足保障。此外，沿线还按照高速公路的标准进行沥青路面加铺，配套建设排水、照明、绿化、交通工程、电力管沟等市政设施。有街坊表示，“全线开通后，我们的出行更方便了。”
据悉，新广从路沿线结合白云区北部延伸区、钟落潭组团、高校园区、太平镇组团以及街口镇中心区，串联了白云和从化重点经济发展带上最重要的、具有不同主体功能的发展组团。作为区域路网中至关重要的一环，新广从路的顺利通车，不仅为该地区的发展提供了重要的基础设施保证，也将该地区的文化、旅游、交通元素紧密联系起来，使广州“北优”战略深入到白云区中心地区，成为推动“北优”战略发展的新动力，形成“疏密有致，立体发展”的组团式城市发展形态。
新广从路在原永泰客运站附近设置了长约874米永平隧道。通讯员供图
城市焕新
白云区追加投资10亿元，沿线环境流光溢彩
据悉，新广从路快速化改造工程计划总投资51.09亿元，包括双向4车道拓宽至8车道、5座高架桥、1座隧道、14座过街人行天桥等建设工程。在此基础上，白云区再追加投资10亿元（其中政府财政投资5亿元，社会民间投资约5亿元），对道路沿线环境进行大整治，促使沿线两侧景观、业态同步提升。
记者来到新广从路汇金广场前，金华安、龙粤行等路段挂满了广告牌的违法建筑已被拆除，取而代之的是棕色、白色格栅装饰的建筑立面，既简约律动又带有艺术感。建筑立面的格栅线条或棕或白，简约美观；花草苗木点缀绿化景观带，格外清新……在新广从路全线开通的同时，白云区对沿线环境进行了彻底的提升，城市面貌焕然一新。
“当夜幕降临时，在灯光映衬下，更显流光溢彩。”广州市城市规划勘测设计研究院建筑设计一所创作规划部部长严卓夫告诉记者，“国道项目要体现广州特色、岭南特色，打造白云区乃至广州市的一条样板路、精品路，实现空间形态、景观生态以及经济业态的‘三态’提升。”
据了解，该项目上，广州市城市规划勘测设计研究院采取了全流程三维管理。首先通过无人机航拍，还原出整个现状地形地貌以及建筑的特色，然后通过三维平台动态设计，便于决策部门快速敲定方案。严卓夫说：“从设计阶段到落地阶段，效果是非常接近的。”
为推进城市治理体系和治理能力现代化，建设高品质现代化中心城区，全面落实全省路域环境整治提升要求，2020年6月，白云区委区政府决策，全力配合市105国道快速化改造工程，全面推动道路沿线环境品质提升，高标准打造广州市精品示范路，进一步助推白云区高质量发展。
短短一年，白云区拆除沿线违法建设35.418万平方米，清理乱停车点位31个，拆除违法广告招牌186宗，修复路面25千米，新建慢行道22.3千米，打造绿化节点或口袋公园23个，种植各类树木6613棵，新增绿化面积约63万平方米，建筑立面整饰364栋，建筑立面清洗刷白197栋。
目前，新广从路的沿线环境整治提升基本完成，全线环境面貌焕然一新，对改善广州北部的交通基础设施、开发产业资源、改善生态环境、美化沿线景观、展示城市新形象有着重要的意义。
特别关注：
完成征地拆迁46.9万平方米
为顺利推进施工任务，广州地铁的建设者们需完成征地拆迁46.9万平方米，迁改电力、通信、污水、自来水、燃气、治安监控等各类管线21种，累计迁改管线长度超2000公里，前期工作难度非常大。
桥隧建设难度大施工难点多
针对前期工程面临的各类难题，广州地铁联合参建各方迎难而上，通过组织召开多场技术研讨会，提出了“新建综合通信管道、高压走行永久管廊、分段割接推进施工”等一系列可行的措施，保证了各管线迁改的正常推进，为全面施工创造了条件。
面对全线桥隧工程建设难度大，施工难点多的挑战，建设者们主动钻研道路和桥梁工程的各类规范，带领参建各方积极开展技术攻关，确保工作有序推进。同时，施工现场还组建了党员冲锋队，划分冲锋责任区、制定“攻城拔寨作战图”、加大工程计划管控力度，确保高质量完成本次建设任务，为工程的安全顺利推进打下了坚实的基础。
“五桥一隧”是关键节点工程
项目所涉及的“五桥一隧”，即白云四线、白云五线、S116、兴和大道、龙虎路跨线桥和永平隧道，是本项目的关键节点工程，沿线交通繁忙、交通组织复杂、节点密集。如白云四线、五线跨线桥，有40根桩基临近既有运营的地铁十四号线隧道，且位处岩溶发育区，存在较大的施工风险。另外，白云五线跨线桥原设计约700米，为配合其他市政项目建设，变更调整至1347米，桥高由8米调高至22米，工程量增加超过一倍。
为了按时、高质量完成建设目标，建设者们优化施工顺序，分幅交错施工，增加人、材、机投入，其中仅现场盘扣式支架一次性就投入7联、约20万立方米，现场作业人员最高峰时600多人同时作业，日均出土超过4000立方米。施工过程中，建设者们通过采用溶洞预注浆、全回旋全套筒成桩工艺控制隧道沉降与水平位移，并进行全过程监测，确保既有线路的运营安全。
在桥梁墩柱施工过程中，建设者们通过采用新型模块拼装式支架系统施工，极大地节约了占地空间，提高了墩柱施工功效，为各跨线桥的顺利完工提供了便利的先行条件。同时，在桥梁上部结构桥跨预应力施工中，采用智能张拉及压浆设备，通过电脑程序控制，精准进行预应力施加、精确浆体配比，留存原始施工记录，有效保障桥梁预应力施工的质量。