“这座大桥是一座极具挑战性的科技桥，是一座凝结广州人民智慧的时代桥，更是一座彰显为人民群众办实事的民心桥。”6月25日，在广州首座跨珠江人行桥开通仪式上，中铁广州工程局集团党委书记、董事长唐云坦言，承建广州这座带有世界之最特色的人行桥，他们把美丽的蓝图变为现实，把设计理念雕刻成精美的艺术品，为此而感到骄傲和自豪。

在唐云眼里，海心桥是珠江上看与被看皆宜的羊城新景和美丽花城靓丽的新地标，是展示城市魅力、点缀城市客厅的新名片，是助力国际化都市文化繁荣和珠江两岸联动发展的新平台，是珠江上超大规模的艺术品。

中铁广州工程局集团党委书记、董事长唐云在海心桥开通仪式上讲话。

不简单！海心桥的建设团队是这样攻坚克难

据唐云介绍，大桥具有主梁结构呈曲型、拱肋横向侧斜、桥梁跨度大三大特点，具有主梁拱制作安装精度高、线形控制要求严、运输吊装风险大、施工水域及周边区域环境复杂四大难点。“面对诸多施工难题，中国中铁以‘中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变’为目标，发扬工匠精神，用智慧和汗水，在美丽的珠江上打赢了一场桥梁建设的攻坚战。”

中铁广州工程局集团党委书记、董事长唐云接受采访。

据悉，在众多的大桥建设中，中铁广州工程局选配参建了汕头海湾大桥、武广高铁武汉天兴洲长江大桥、沪昆高铁北盘江特大桥、广州珠江黄埔大桥等桥梁建设，是一支具有丰富施工经验的团队。谈起建设经验，唐云介绍，强化施工现场和企业后台高效联动协作，坚持水陆同步、主辅同步、前后场同步，做到前期施工策划到位，快速形成施工局面，有力保障了施工有序有效，环环相扣的节点目标实现。“我们用绣花功夫，雕刻技艺，既注重主体工程质量和结构安全，更注重桥梁工程的外观、线条、色泽等每一个细节的完美。”

据介绍，海心桥拱肋约一万三千块钢构件，且形状尺寸均不相同，选用国内质量性能优胜的拱肋钢梁原材料，运用三维成像技术和BIM技术，把它们像制作工艺品一样拼接上去，确保每一块、每一节完美连接。采用支架法施工，利用三维成像系统，精确实现毫米级质量管控，达到质量和美观相统一，着力打造精品工程。

此外，大桥曲梁斜拱结构复杂，安全风险大，该施工单位反复比选施工方案，精确计算施工过程中的动载、台风、涨落潮、施工货载等因素，在高空56米、水下20米的水域环境及受限的岸上区域中，采用水上平台立体化流水作业，使用360度全回转的600吨浮吊，筑牢安全生产防线。

海心桥航拍

海心桥带着新工艺、新工法、新工装亮相

实际上，海心桥在整个建设过程中，采用了新的工艺、工法、工装，确保了桥梁品质呈现。

“我们切实解决施工中扰民、水保和环保的问题，创新钢板围堰的方法，把珠江要开挖的地方全部围起来，确保施工的废水不流到珠江，通过船把细沙运出去。同时采用静音旋挖钻机，保证了不扰民，全力打造文明施工的新天地。”唐云揭秘称，他们以“四新”技术攻克了系列施工难点，采用承台围堰组合钢板桩新工艺，在加固基坑的同时，防止江水进入围堰；采用抗压强度可达到150兆帕的超高性能混凝土新材料，是普通C30混凝土抗压强度的5倍，最大限度地降低了江水对拱脚的侵蚀，这在我国桥梁建设史上尚属首次运用；采用主墩基础抗剪锚固型钢体系新技术，增强了桩基的受力性能，确保结构稳定；采用宝峨46型旋挖钻新设备，保证成孔质量。

唐云说：“我们传承红色基因，充分发挥项目党组织和党员先锋岗、工人先锋号、青年突击队的优势，广大参建人员与台风争分夺秒、同高温持续鏖战、与疫情作顽强抵抗、同节假日一起坚守，正是在这种拼搏与奉献精神的支撑下，实现了工程建设安全‘零事故’、质量‘零缺陷’、环保‘零投诉’、施工‘零封航’的目标。”

文：广州日报·新花城记者 陈丽莉
图：广州日报·新花城记者 王燕
视频：广州日报·新花城记者 陈丽莉 王燕 李波
广州日报·新花城编辑 赵小满