“您好，二轮摩托车请走二轮车专用车道，请按照地面标识指示驾驶电动车。”“往这个方向走是逆行，请下车在划线范围内推行。”近段时间，在增城区荔湖街荔新公路与和民大道交界路口、新城大道与爱民大道交界路口，总是可以看到交警与交通劝导员对二轮摩托车、电动车、自行车驾驶人进行劝导，并宣传普及二轮车专用车道知识的身影。

增城区和民大道、爱民大道率先启用二轮车专用车道

增城首条二轮车专用车道一隅

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初见成效，试行路段上道率达70%

据增城区公安交警部门介绍，经过前期调研和结合道路交通管理工作实际，增城区于6月12日率先在荔湖街和民大道、爱民大道启用二轮车专用车道。该条路线位于荔湖街欣民路与景观大道之间，穿越荔新公路和新城大道，全程长约3公里。其中，和民大道是荔湖街五一新村和明星新村逾万村民出行的主要通道。

增城首条二轮车专用道长约3公里

“虽然试行只有十来天，但试点路段的二轮车专用车道上道率已经达到了70%以上。”荔湖街相关负责人告诉记者，最近三天早上上班高峰期的数据显示，来自五一新村和明星新村的摩托车或电动车驾驶人，已初步熟习二轮车专用车道行驶规范，大部分能够自觉在二轮车专用车道上通行。

二轮车主在专用车道上有序通行

效果显著的背后，离不开交警与交通劝导员的循循善诱。据了解，二轮车专用车道的两个重点路口均安排了28名交通劝导员，每天7时到19时值守岗位，开展交通秩序劝导及二轮车专用车道知识普及。“一开始部分村民认为‘专道专用’麻烦，我们就不厌其烦地跟他们解释，让他们知道，这是为了他们的安全着想。经过数次耳濡目染及亲身体验，村民也理解了。现在，村民们都非常配合。有好几次村民路过，还给我们送荔枝、黄皮吃。”在明星新村路口执勤的一位交通劝导员笑道。

交警引导二轮车主走专用车道

交通劝导员引导二轮车主走专用车道

因地制宜，对道路资源合理分配

“增设二轮车专用车道是顺应我区交通安全形势需要，对现有道路资源进行‘微改造’，确保道路资源的合理分配和通行安全。”增城区交通管理部门相关人员介绍道。

各类交通参与者各行其道

“以前二轮车没有专用车道，二轮车走机动车道、人行道的都有，容易发生抢道。”荔湖街明星新村村民吴先生说，以前每次出行路过荔新公路时，心总是提到嗓子眼。据了解，目前试行的和民大道、爱民大道承载了周边市民连通荔城、荔湖、新塘、石滩等镇街的重点路口，车流量大，各种车辆以及行人通行频繁。二轮车专用车道的设置，使大家各行其道，不仅安全性提高了，出行效率也大大提升。

各类交通参与者各行其道

精细管理，打造城区“样板路段”

二轮车专用车道体验感如何？记者沿着和民大道、爱民大道二轮车专用车道通行，可以感受到路沿石与主干道很好地衔接在一起，通行体验舒适流畅。沿线设置有指示牌，施划在路面的行驶方向箭头、单车道标志等交通标识指示明确，简单易懂。在交叉路口，人行横道和二轮车道分离设置，做到人车分离。扩音器滚动播报着二轮车通行指引，配以执勤人员现场指挥，现场二轮车辆通行有序。

设置二轮车专用车道指示牌

各类交通标识指引明确易懂

拦停二轮车主，引导其往专用车道走

 “试行的这段时间里，我们相应的各类工作措施也在根据实际情况不断优化，希望通过系列精细化管理，在增城城区打造出一条‘样板路段’，形成示范效应。”增城区公安交警部门相关负责人透露，接下来，增城区公安交警部门将会联合各级职能部门，因地制宜推进全区二轮车专用车道建设，为市民提供更加安全、有序、高效的通行体验。

数说增城摩电交通整治

自开展道路交通安全综合整治工作以来，增城区通过从严整治交通秩序建立交通执法劝导联动机制，加强重点车辆源头管理，强化村(社区)、企事业单位人员安全教育,加大科技应用投入,落实道路隐患治理等多措并举,进一步改善了增城道路交通秩序，补齐了道路交通管理短板，道路交通事故预防和缓解拥堵的能力和水平也有效提升。今年5月,全区发生涉摩(电)亡人交通事故同比下降60%；摩(电)交通违法查处宗数同比上升22.9%。

下一步，增城区公安交警部门将继续联合相关单位切实推动增城道路交通安全综合整治工作向深向实，全面提升辖区道路交通精细化、规范化、科学化治理水平，让市民在平安出行的同时实现道路交通更加有序、顺畅。

文字 信息时报记者 曾文秀

图片 信息时报记者 叶伟报 李绍雄