18号线首通段运营调试；

22号线将在广州火车站设站，

成为串联海陆空

对外交通枢纽的“超级大线”。

小南近日获悉，18号线、22号线两条地铁线路均有新进展！18号线首通段（万顷沙至冼村）进入正线动车调试阶段。此外，18号线北延段（广州东至花都天贵城际）、22号线北延段（芳村至白云机场城际）工程的社会稳定风险分析报告评估正在公示，与去年11月招标公布的版本相比，线路走向和设站都有变化。相关方面透露，目前的方案仍有调整的可能。

18号线首通段：运营调试

日前，18011012电客车缓缓驶出陇枕停车场进入正线区域，标志着广州地铁18号线首通段（万顷沙至冼村）进入正线动车调试阶段，这也正式拉开了运营调试的帷幕。

正线动车调试是为了测试系统设备数据是否一致、验证外部接口及系统自身的功能是否完整可用，以保障开通运营后地铁列车安全、可靠运行，为广大乘客提供优质的出行服务。调试内容包括了信号系统DCS无线测试、点式级数据一致性测试等。 

根据信号系统动车调试计划，正线调试共分为四个阶段，分别是轨旁基础功能调试、点式级功能调试、连续式功能调试以及全自动驾驶功能调试。为确保各阶段调试任务的顺利完成，广州地铁集团全力组织、严格制定每日动车调试计划，积极协调各方力量解决调试过程中存在的问题，确保各阶段的列车信号调试有序进行。

18号线北延段：设7座车站

18号线北延段（广州东至花都天贵城际）工程线路起自广州东站，经天河区、白云区京溪科技创新中心、白云城市中心、空港经济区、花都中心区、花都万达文旅城片区至花都花城街站。线路全长约39.6公里，均为地下线，设站7座，全部都是换乘站。

工程初期投资估算总额为333.66亿元，技术经济指标为8.43亿元/正线公里。其中工程费210.05亿元，技术经济指标为5.30亿元/正线公里。

18号线北延段的7座车站依次为：京溪路、白云东平、白云城市中心、方石、凤凰南路、马鞍山公园、花城街。

此外，线路设有联络线开入广州北（花都）站，与广清城际贯通运营。与去年11月的版本相比，最新版本的站点没有变化，差别在于联络线的走向，旧版要拐两个急弯，新版减少至一个，相对平顺。

22号线：串联海陆空

22号线北延段（芳村至白云机场城际）工程起于花地大道与芳村大道十字路口——芳村站，止于白云机场，全长约41.1公里，全部为地下线，设站10座，全部都是换乘站。

北延线设10座车站

初期投资估算总额为383.65亿元，技术经济指标为9.33亿元/正线公里。其中工程费投资估算总额为237.38亿元，技术经济指标为5.78亿元/正线公里。

作为衔接白云机场T3（3号航站楼）与广州中心城区的轨道交通，22号线北延段工程计划2021年9月开始分阶段的土建施工，2026年底开通试运营，总工期5年零4个月。这一通车时间与T3的启用时间基本吻合。

22号线北延段的10座车站依次为：彩虹桥、广州火车站、白云（棠溪）站、夏茅、白云城市中心、方石、人和、机场东、机场南、机场北。

广州火车站加站成功

今年3月和4月，广州日报两次报道22号线拟在广州火车站加站。最新消息是，这一设想已经得到落实，并体现在此次公示的新版线路图上。

在广州火车站成功加站后，22号线将串联广州海陆空重要交通枢纽，成为南北高速大动脉。线路自北往南接驳白云机场、白云机场高铁站、白云（棠溪）站、广州站、广州南站、庆盛站、南沙客运港，其中一南一北分别为广州的海港、空港，中间五个是广州北部、中心、西部、南部四大铁路枢纽群的车站。能够一次过以高速轨道串起海陆空重要交通枢纽，在国内也是绝无仅有。

同时，广州站将在白云（棠溪）站启用后，升级改造成面向全国的高铁中心枢纽车站，是对外交通的“强心脏”。22号线可把这个中心枢纽站接入高速地铁网络，汇入广州乃至大湾区的客流，显著提升其辐射能力，相当于为“强心脏”增加一条“高速大动脉”。22号线作为大湾区城际，未来会延伸至东莞滨海湾、深圳光明城，实现广深直通。

最新公布的22号线走向图，与去年11月的版本还有一个不同——增加了夏茅站，与24号线换乘。这是此前不曾出现过的站点。

从线路覆盖面来说，24号线已有夏茅站。从通达性来看，22号线与24号线在白云（棠溪）站已经换乘一次，如果在夏茅站又换乘，将是5公里内连续两站换乘。

来源：广州地铁、广州日报

编辑：潘晓婷

投稿邮箱：nanshanet@126.com

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