两轮电动车市场规模大 哈啰电动车门店总量超2000家
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工信部数据显示,今年1至4月,自行车行业经济运行状况较为亮眼,我国电动自行车完成产量1039.8万辆,同比增长64.0%。蓬勃发展背后,是广大的用户需求,公开数据显示,国内两轮电动车用户超过4亿,日出行频次约为7亿次。

记者从接近哈啰电动车的行业人士了解到,哈啰电动车累计门店数量“已经远超2000家”。据此前公开数据显示,截至3月31日,哈啰电动车在100个城市有1400家加盟店独家售卖哈啰电动车。也就是说,哈啰在第二季度拓店超过600家。小牛最新财务报告显示,截至2021年第一季度,小牛电动已在国内开设1916家品牌体验店及专卖店。只从门店数量看,哈啰电动车已经超过小牛步入行业第一阵营。

除了线下渠道网点布局,记者检索发现,哈啰近期在京东、拼多多均新开了品牌店铺,算上已开店许久的天猫平台,哈啰电动车已经完成了外部电商渠道全覆盖。相比外部电商渠道低调试水,记者浏览哈啰出行App发现,在哈啰电动车页面,已上线数十个商品型号;根据电动车产品重体验重服务的消费特性,店铺采取的O2O模式,用户选择下单购买后,平台会将订单派向地理位置最近的门店。

我国两轮电动车市场规模巨大。智研咨询的报告显示,2020年我国二轮电动车市场规模为1020.27亿元,预计至2027年可以达到2555.56亿元。并且目前我国万元以上的高端电动两轮车市场尚未打开,未来随着消费理念的逐步变化,同时行业集中度提升,低端产能的逐步出清,高端电动车市场有望迅速发展。新兴整车厂有望凭借在高端市场的先发优势,率先享受行业红利。

行业人士分析认为,2021年是电动车行业竞争洗牌大年,头部品牌选择野蛮的门店扩张和终端压货策略,挤压腰部品牌和门店;而行业原材料的价格持续上涨,加剧利润消亡,则有可能成为压垮品牌和传统门店的最后一根稻草。

文/广州日报·新花城记者: 张露

广州日报·新花城编辑: 倪明