6月8日，由我国自主设计建造的全球最大的火车专用运输船“切诺基”号(CHEROKEE)在广州南沙交付。该船由中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造，以跨洋视频会议的形式云交付给美国船东。

据了解，该船可一次性载运200节火车车厢（单节车厢长14米），载重量超过2万吨，堪称“火车航母”。交付后将用于美国与墨西哥港口之间的火车运输，与路上运输相比，海上运输能使火车减少约50%的行程，大大降低了墨西哥湾区域的物流成本和时间。

6月8日，火车专用运输船“切诺基”号在广州南沙交付。

我国自主设计建造的全球最大的火车专用运输船“切诺基”号

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火车运输船采访

火车运输船采访据中国船舶集团黄埔文冲公司货车滚装船总建造师袁亚文介绍：“双层甲板装载火车，且甲板轨道要和码头的桥部轨道对准，再加上墨西哥湾对环保排放上的要求相当严格，这对设计和建造提出很高要求。”

“切诺基”号在南沙交付

↑“切诺基”号效果图

↓“切诺基”号海上实拍图

据悉，“切诺基”号总长180米，宽38.6米，高达16.2米，设置两层火车甲板，与国内火车运输船仅主甲板装载火车有较大区别。两层甲板上都密布着火车轨道，这些轨道总长度达2500米，可一次性载运200节火车车厢（单节车厢长14米），载重量超过2万吨。

小南了解到，该船采用全上全下的方式装卸火车，并且针对码头轨道与船上轨道对接问题，创造性地设计了变轨装卸功能，并配有专门的火车绑扎设备，装载效率高，2小时内可完成136节车厢的装卸要求。

今年1月的生产画面

第一层船舱室内火车轨道

第二层甲板火车轨道

驾驶室

“尽管遇到全球疫情的阻挠，我们的沟通大多需要在线上进行，经过多次的讨论，克服原料运输困难，我们在两年半内完成了这艘高定制船的设计、建造、调试，这实在是了不起的成就，我很自信这艘船运回美国，会让欧美业界感到惊叹。”船东SMC监理公司高级项目经理Stephen Nolan告诉记者。

火车专用运输船“切诺基”号停在港口

火车专用运输船“切诺基”号航拍俯瞰图

“切诺基”号在船型设计、火车装卸方式、火车区域布置、无人机舱等方面填补了国内空白，对我国今后火车运输船设计建造有着示范作用。随着经济和交通的发展，国内外对火车运输船的需求不断增长。此次“切诺基”号成功交付，表明中国制造得到了越来越多的认可，坚定了中国船舶建设世界一流的步伐。

火车专用运输船“切诺基”号