一辆总重4.5吨的氢燃料电池货车，只需加氢3分钟，就能续航350公里……在通武线大兴区狼各庄东村东侧，占地20万平方米的国际氢能示范区正在火热建设。示范区内，全球规模最大的加氢站已进入试运行阶段，每天约有10辆测试车来此加氢。大兴区将依托大兴国际机场、京东“亚洲一号”等丰富的氢燃料电池车辆应用场景，不断探索商业化应用，全力构建氢能生态产业链。

使用氢燃料电池的货车，外观上看和传统货车没有什么区别，只是在驾驶室和货厢之间，多了几个与车身同宽的大罐子，“这里装的就是氢气，未来随着液化氢的技术推广，车辆的续航里程还会更长。”加氢站的负责人查志伟介绍，总重4.5吨的氢燃料电池的货车，3分钟就能加入9公斤氢气，可续航350公里。据了解，氢燃料电池货车内部，用氢能发电导入电堆，随后由电动机驱动车辆运转。加进去氢能，排放物只有少量的水。司机说：“这车开起来像电动车，噪音小，没顿挫，更没有尾气排放。”他算了一笔账，传统货车跑350公里大约花费油钱近300元，而加注目前每公斤30元的氢能，需花费270元，成本方面基本持平。

加氢站的设计和传统加油站类似，加氢过程中，既听不到声音，也闻不到味道。不论是接卸氢气的能力、氢气储存的能力，还是氢气压缩的能力、氢气加注的能力，这个站都是全球最大的。目前，该站有8台加氢机、16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨。

为什么要把全球最大加氢站建在这里？国际氢能示范区相关负责人刘亚洁说，通武线毗邻北京大兴国际机场、京东“亚洲一号”、京南物流基地等枢纽，可以提供丰富的氢能应用场景。加氢站稳定运行后，服务能力可以达到800至1000台。

加氢站的氢气管道，直接与国际氢能示范区的涉氢测试平台相连，待测试平台今年三季度建成后，可为园区中小企业提供共享涉氢测试服务，有效降低企业研发成本的投入，助力提高研发创新能力。据介绍，国际氢能示范区重点关注氢燃料电池产业中电堆、双极板、膜电极、空压机、质子交换膜、催化剂、碳纸、氢气循环系统等关键零部件环节，以龙头企业为纽带，吸引其上下游企业落地发展。现已汇集龙头企业包括亿华通、海珀尔、海德利森等30余家企业。

根据《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》，2023年前，本市将培育3至5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前，将培育5至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

来源：北京日报新闻客户端
广州日报·新花城编辑：薛琰