今年4月底，有消费者在五菱宏光MINI EV论坛中帖称，新购买的A0级电动汽车无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。为此网络上出现了五菱宏光MINI EV在上海无法上牌照的传言。对此情况，广州日报记者咨询相关方进行了解，确认该消息属实。

确认该车型目前已无法申领上海牌照

对于网传五菱宏光MINI EV在上海无法上牌照的问题，广州日报记者咨询了五菱宏光位于上海的4S店，确认目前该车型已经无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。据该客服介绍，未来10万元以下的上海新能源车或将不再送绿牌，目前相关部门的系统正在更新中，后续汽车销售情况将根据发布的新政策做出调整，暂时不建议客户开展相关消费。

为了解该情况是否会对广州市场产生影响，广州日报记者对广州天河区的一家五菱宏光经销商进行咨询。对于上海的新政策，销售人员表示不了解但表示五菱宏光MINI EV在广州上牌不受影响。

近年来，国内新能源汽车市场迅猛发展，并涌现了不少具备市场竞争力的车型与品牌。根据招银国际发布的最新报告，中国新能源汽车市场在未来5-10年将有巨大的增长潜力，预计在2021年中国新能源汽车的销量将增长40%至192万辆。

其中，自去年7月底上市以来，五菱宏光Mini EV以价格优势迅速拓展市场。据市场研究机构EV Sales最新数据，2021年第一季度，全球汽车市场实现112.8万辆新能源汽车销量，特斯拉Model 3以126716辆的销量登榜首；五菱宏光Mini EV以96674辆的销量位列第二。

但从销售市场来看，“国民神车”们的主销市场集中在二、三线城市。有统计显示，2020年五菱宏光MINI EV在二、三线城市销售占比分别达到31.4%和30.8%，此外，在四、五线城市的销量占比分别为23.6%和10.4%。相比之下，一线城市市场仅占五菱宏光MINI EV销量的3.8%。

无安全气囊、三元锂电池易燃添安全风险

除了销售遇阻，五菱宏光MINI EV在安全性能上也引发市场质疑。记者注意到，日前有网友拍摄了五菱宏光MINI EV碰撞事故后的受损情况视频并上传至社交媒体。视频显示，该五菱宏光MINI EV左前侧受到撞击，车辆挡风玻璃尚相对完好，但从车辆内部观察，该车受损较为严重，车辆的油门踏板已经严重偏离。有业内人士观看视频后表示，该车的车头缓冲吸能区太小，危险系数高。

此外，记者注意到，视频中事故车辆并无安全气囊弹出。通过官网查询该车型的参数配置，记者发现，五菱宏光MINI EV在安全保障方面并没有配置安全气囊，这无疑给乘车者带来巨大的安全隐患。

此外，上述业内人士还认为五菱宏光MINI EV所搭载的是三元锂电池，而从目前情况来看，三元锂电池比较容易着火，这也制约了该车型的安全性。

资料显示，近年来，搭载三元锂电池的电动车事故不断。今年2月，因电池存在起火隐患，现代汽车近日公布了旗下KONA电动汽车的第二次大规模召回计划，此次召回涉及在韩国国内销售的所有KONA电动汽车，预计约达3.3万辆，彻底更换其搭载的LG化学旗下动力电池。据了解，这是现代汽车继去年10月在全球召回7.7万辆KONA电动汽车进行电池相关软件升级后，第二次因电池问题大规模召回同款车型。此举也成为全球最大的因三元锂电而引发的召回事件。

针对这一现象，业内人士告诉记者，三元电池容易热失控是由其材料特性所决定的，电池在受到挤压和穿刺时极易产生明火。但为了追求更高的续航里程，增强产品竞争力，各车企纷纷开启续航竞赛，能量密度高的三元锂电池仍为各大厂商优先选项。

文/广州日报·新花城记者：许晓芳

广州日报·新花城编辑：王楚涵