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广州地铁18号线盾构机模型及施工模型

十八号线

4月23日

广州公共资源交易中心网站发布了

广州地铁集团有限公司的

线网安检服务项目（2021-2024年）

（A～D标段）招标公告

作为全国首条全地下时速160公里地铁线路

也将是粤港澳大湾区首条跨市域地铁

广州地铁18号线与22号线一直备受关注

小南这就带你直击线路的最新情况

小南现场探营18号线项目工地

在闷热的地下隧道里，

数千名工人昼夜挥洒汗水，

争分夺秒抢工期。

开工三年多来，

数以万计的参与者、施工者

推动地铁进度稳步前行。

他们用辛勤的汗水换来施工的“优质高速”，

不仅建设了一条地铁线路，

更坚定了人们对“轨道上的大湾区”的信心。

从不缺勤的项目经理

在位于南沙区东涌镇的

中铁建华南建设有限公司

广州市轨道交通18号线和22号线

工程总承包项目四分部

（以下简称“项目四分部”），

小南采访了项目四分部总工程师李双美。

李双美干了十年工程，

他直言，在项目四分部待的三年时间，

相当于他在别的工地干六、七年。

“对于建筑人而言，是没有节假日的概念的。

我们的时间都奉献给了工地。”

李双美如此总结道。

项目四分部目前的工程进度已入尾声，

大约有100多名工人在岗。

项目部将他们分四个工区管理，

每个工区以项目经理为主导，

再配备2名副经理。

项目经理石超，

工人们印象中没见他缺过勤。

项目部晚上加班到深夜一、两点是常态，

但不管多晚，隔天早上6点50分，

他又准时出现和大家开早会

——管理整体项目运转，

给下属和施工队伍

定目标、分任务、解问题。

睡在隧道里的90后

沿着楼梯，

小南走进位于地铁18号线与22号线

工程HP3风井（位于横沥站至番禺广场站区间）。

地下20余米的空间，环境艰苦。

“我记得有一次，

我们设备部有个90后小伙子，

直接睡在风井里三天三夜没出来。”

李双美说的这个小伙子名叫郑硕，

是部门的业务能手。

当时正在进行隧道联络通道泵房施工，

工期尤为紧张。

责任心极强的郑硕为了保障顺利完成任务，

“不舍得”放走一点时间。

三餐由同事送饭，

晚上在施工现场简陋的环境里

盖上被子就睡了，

就这样保证了工期的顺利完成。

力争为广州站引入22号线

“白云机场20分钟可达广州火车站”，正在进行第二次环评公示的白云机场T3（3号航站楼）交通枢纽轨道交通预留工程，其中一句表述引发关注。目前最能实现这一目标的，就是时速160公里的22号线北延段（芳村-白云机场），该线路计划在广州站设站。

上月，22号线北延段环评公示，相关方面正在优化方案，力争为广州站引入22号线，提升其枢纽地位和辐射效应。

相关方面透露，目前呼声最高的设站方案，是在广州站西侧的一个地块，与火车站相距约两三百米。该方案22号线线位相对顺直，而且可结合城市更新项目实施，新建超高层地标建筑。

去年10月，广州站及周边地块一体化设计前期研究启动招标，划出1.3平方公里紧邻广州站的地块进行研究，目前22号线的车站选址就在其中。该招标要求，广州站周边地块要充分考虑高铁入城的影响，引入科技创新产业和现代服务业。