西连广佛高速、东接广深高速的广州北环高速公路是我国第一条环城高速和最早的高速公路之一，全长21.652公里，扼守着广州北部进入城区的主要交通咽喉。“北环高速让我们出行方便了很多，进出广州多了个选择。”市民许先生表示。高速公路的建设是通向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，随着我国社会经济的迅速发展，高速公路也蓬勃发展。改革开放四十多年里，广州北环高速公路的发展成为了广东乃至全国高速公路发展的一个缩影，见证着中国高速公路行业从稚嫩走向成熟的历程。

缓解进出广州的交通压力

在北环高速建成之前，广州因交通基础设施尚未完善，堵车现象非常突出。1993年12月18日，北环高速全线通车，进出广州的排队车龙逐渐消失，行车时间由1-2个小时缩短到20分钟左右，极大地纾解了广州交通压力，对促进广州和珠江三角洲地区的交通运输和经济发展起了重要作用。

筹建之初，资金来源是困扰北环高速的最大难题。记者了解到，为缓解资金压力，在国家与省政府的支持下，北环高速引入外资建设，走上了利用外资贷款建设、中外合作经营高速公路的道路。“期间，北环高速解决了投资量大、利益分配等争议，以敢为人先的精神铸就了这条连接广州与港澳的交通枢纽，为中外合作建设高速公路积累了重要经验。”交投集团相关负责人告诉记者。

通车20多年以来，北环高速通行量与日俱增，据统计，目前北环高速最高日车流量达44.8万，是广东省乃至全国车流密度最高的高速公路之一，随着粤港澳大湾区的发展，这条连接了珠三角地区、交通繁忙的道路枢纽被赋予了新的历史使命。

多次革新让通行更顺畅

作为全国最早建成的高速公路之一，在当时缺乏统一标准参考的情况下，北环高速一直在不断摸索、完善，提升服务水平。

在收费方式上，北环高速多次对技术进行革新，让通行更顺畅。1990年北环第一代封闭式电子收费系统采用了北京交科院电子收费技术，形成了出口自动计算费率、设备打印路费发票的收费模式，实现了收费站报表自动统计和车道监控的二级管理功能。2004年北环率先在广东省内使用IC卡技术，将运行了十年之久的法国GEA收费系统改造成国产IC卡收费系统。IC卡收费系统技术的出现，直接推进了2005年北环与机场高速、西二环、北二环、华南快速、东南西环在省内首先实现片区联网的收费模式，并于2012年实现了广州片区联网收费，打通了曾经的亚洲第一大收费站——广氮收费站；同年，IC卡入口自助发卡设备在北环高速率先应用。

2017年，随着互联网技术的迅猛发展，收费自动化、智能化成为高速行业发展的一大潮流，北环高速顺应时代潮流，勇于创新，成功研发了一体化智慧收费亭，不仅改善了亭内外环境，又集人工和自动收费于一体，提高了收费工作效率和智能化程度、节约营运成本。2018年，北环高速开展通行费移动支付，是省内最早使用移动支付的路段之一，大大加快了收费通行速率，提升了支付的安全性，为司乘出行提供便捷服务。

近年来，北环高速积极响应党和国家实施科技创新战略的号召，大力推进高速公路的科技创新工作，研发出通航桥梁防撞预警系统、UHPC超高性能混凝土桥梁关键技术、高速公路智慧管理平台等一批具有行业示范意义的创新项目，持续为高速公路的营运管理贡献经验借鉴。

为改变国内高速公路营运管理缺乏规范性指引的现象，公司骨干深入生产实际，把工作经验整理汇编成《高速公路营运管理实务》，填补了国内关于高速公路营运管理文献的空白。

路通财通政通，高速公路路网的完善，极大推动着经济和社会的发展，反之改革开放的深入和社会的发展，也给高速公路的发展带来了千载难逢的机遇，40余年的时间里，我国高速公路通车里程跃居世界第一。“这个发展历程，是中国交通运输基础设施飞速发展的缩影，更是中国腾飞的缩影。以北环人为代表的交通人，从未放弃探索，迈出了一个个非同寻常的坚实的脚印，积累了丰富的经验，推动中国由名副其实的“交通大国”，不断向‘交通强国’迈进。”交投集团相关负责人表示。

文/广州日报·新花城记者 卢梦谦 通讯员 苏美华 钱家璐
图/广州日报·新花城记者 高鹤涛 通讯员 苏美华 钱家璐
广州日报·新花城编辑 李凤荷