在被中国自主新能源品牌和造车新势力称霸的上半场过后，德系开始尝试主导新能源汽车市场的下半场节奏。近日，一汽-大众ID.4 CROZZ“一起来电”试驾深圳开启，从静态鉴赏ID.4 CROZZ的风塑造型设计、充满人性的智能灯语、智能科技到综合试驾场地多项科目体验ID.4 CROZZ的加速性能、制动效果和传承德系基因的操控性，从自由试驾中感受ID.4 CROZZ的整体性能到对续航、充电等多项综合测试，车天下君全方位体验了这台一汽-大众ID.4 CROZZ的综合实力。

25万元，还买“途观”等传统SUV吗？

20万元~25万元预算买SUV，你的眼光如果还盯着探岳、途观、CRV等传统燃油车，不妨可以更新一下心里的“产品库”。如果你买这个价位德系汽油SUV的理由是因为品质靠谱、外观硬朗好看，那么在此基础上，如今你可以“升级”一下，选择ID.4 CROZZ，不仅环保零油耗，而且拥有诸多前瞻智能科技。

一汽-大众ID.4 CROZZ新颖的外观造型很容易区别开它与其他大众车型的区别，整车刚柔并济，风阻系数仅为0.28，看起来流畅、轻盈、有力。IQ.Light矩阵式前大灯、ID.Welcome前后动态迎宾模式等加入，也宣告了这台ID.4 CROZZ纯电动汽车上，拥有大众的一些尖端科技设计。

ID.4 CROZZ虽然定位紧凑型SUV，且只提供5座车型，看上去身材尺寸也不如途观L，但是内部空间却比途观L更大，这是基于MEB纯电动平台而来的的这台电动汽车，无可比拟的优势之一。据介绍，ID.4 CROZZ将悬架系统尽量向四角布置，轴距达到2765mm，车内最大净空间达1840mm，后排空间超过900mm，前后排腿部空间非常充裕，几乎纯平地板加上超大空间足以让长腿的帅哥靓妹们随意摆放自己舒服的姿势。

当然，车内给人的惊喜的不止是空间，基于全新E3电子电气架构，ID.4 CROZZ在智能科技上实现了跃迁，拥有5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动，通过“三屏一带”的科技，更懂人的需求。一句“你好，大众”可体验智能交互，远程控车功能同样可以提前设置汽车状态。甚至ID. Light也会根据车辆状态进行多种形式、多种颜色的灯带提示。ID.4 CROZZ车内绝大多数按键均设计为触控按键，像日常用手机一样方便灵敏。

在开往试驾场地的路上，ID.4 CROZZ搭载的IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统也让我们留下深刻印象，在0-160km/h全速域下，系统自动调节车速、车距和方向盘，在保障驾驶安全性的同时，可短暂放松手脚。AR-HUD功能的加入也突出了ID.4 CROZZ在人性的智能科技上的优势。

驾驶操控保持纯正“德国味”

很多人认定德国车的原因，还因为出色的性能操控。作为MEB平台下的首款纯电SUV，ID.4 CROZZ也有这样的德系基因。在综合科目的内场试驾中，驾驶ID.4 CROZZ通过直线加速、紧急制动、U型弯道、紧急避让、蛇形穿桩等多项挑战，可轻易感受一如既往的“德系操控”的扎实稳定。在动力方面，电控系统的响应不拖泥带水，加速丝滑；在紧急制动过程中，电子稳定系统介入非常及时，现场实测显示，从100km/h到车辆静止状态，ID.4 CROZZ仅用了37米，展现出了良好的刹车制动性能。

尤其是经过德国顶级团队运动性底盘调教，五连杆后轴系统等配置的加持，以及前后配重比呈现的50:50的理想状态，使得ID.4 CROZZ在蛇形绕桩过程中的支撑性和循迹性表现非常稳健。同时，配备的自修复轮胎能够提供不错的抓地力，在可变齿比转向系统的配合下，转向非常精准，让车身与人有非常好的沟通感，可以轻松体验到德系精准驾控所带来的驾驶乐趣。

至于大家所关心的续航，德国人对此要求显得很严谨，追求实打实的续航“报数”。84.8kWh的大容量电池，配合高效BMS能量管理系统，及全方位的低风阻设计，ID.4 CROZZ续航里程可达550km。在全国陆续建成的CAMS充电站，也能让ID.4 CROZZ车主享受免费预约、地锁占位控制、即插即充等一站式VIP充电服务体验。在充电速度方面，CAMS 120KW功率的充电站在30分钟的时间可以为ID.4 CROZZ增加近300公里的续航，足以在广州与深圳之间开一趟。

【点评】

全新的配方，熟悉的味道。基于全新MEB纯电平台、全新E3电子电气架构、全新MEB智慧工厂，传承德系匠心品质、德系操控基因的一汽-大众ID.4 CROZZ，以用全新的力量、全新的服务、更人性化的智能科技、德系基因为大家带来智能电动时代的“德味”惊喜，这道菜虽然上得比自主品牌、新势力们都晚了点，但有句话不是说了——“好饭不怕晚”。

文/广州日报·新花城记者 邓莉、刘钰湘
图/广州日报·新花城记者 邓莉、刘钰湘
广州日报·新花城编辑 麦晓颖