3月25日，恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。作为更名后的首份业绩报告，恒大汽车的成绩可圈可点。数据显示，恒大汽车全年实现营业收入154.87亿元，同比增长175%；毛利润26.95亿元，同比增长43%。其中，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。巨资的投入也迎来硕果：恒驰九款车全球发布并将批量生产、自主研发的动力电池也将量产等。这一年的业绩都在宣告：恒大造车，从来都是认真且诚恳的。
造车布局“快狠准”
记者留意到，2020年以来，恒大的造车进度全面提速。从一口气发布恒驰九款车，随后逐步揭秘内饰设计、H-SMART OS恒驰智能网联系统，直至今年年初冬季标定测试顺利完成等，预示着恒大汽车的新车正按既定步骤进行，并将最终量产落地。与此同时，陆续落地的配套供应链、产业链也在后方给予支持，天津、上海、广州等智能工厂启动试生产调试，自主研发的领先动力电池将量产。
恒大汽车董事长肖恩表示，恒大汽车董事会主席肖恩在业绩发布会上表示，公司立志把“恒驰”打造成享誉全球的民族品牌，目标是成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，2025产销量目标是100万辆，2035年达到500万辆；核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有；产品品质必须世界一流。
在斥巨资投入造车事业后，恒大汽车的“快狠准”姿态，也具有了让许多新势力都望尘莫及的“非常速度”，并凝聚了在人才、资金、核心技术、品质、成本等八大领域建立的显著优势。譬如在人才方面：恒大汽车成立全球研究总院、智能科学院等研发机构，拥有3500多人的全球科研团队，其中国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国 SK 集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade等。在资金方面，更背靠母公司恒大集团，并引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名国际投资者，这是其他新能源车企难以比拟的资金优势。
打造“高智商”的恒驰
有钱有人之后，恒大更深知，汽车市场向来“产品为王，技术是核心”。因此通过国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有了世界领先的核心技术。
在“软件定义汽车”的造车时代，恒大汽车选择联手腾讯与百度两大科技巨头，升级恒驰汽车的“智慧大脑”。业绩发布会上，三方合作研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统亮相，拥有首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理，以及最先进的超算力平台，内含当前业内资源丰富、规模最大的智能生态圈系列黑科技。譬如只需通过手机APP即可一键召唤无人驾驶的恒驰，让它自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车等。此外，通过先进的V2X车路协同技术，恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。
可定制的车载全息投影AI助理“小驰”也在发布会上让人眼前一亮。演示中，用户仅需一句指令，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。当用户在驾驶过程中出现疲劳状态时，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户，确保行车安全。
“全生态链服务”已就绪
恒大汽车还未开始卖车，就已经先想到了以后。作为汽车圈的新品牌，新车上市后要吸引消费者“尝鲜”买单，企业必须考虑从制造到销售、售后等的全生态链服务完善。为此，恒大汽车通过在把控品质、销售渠道、售后服务、成本控制等方面，让消费者的心落地。
首先与“大牌”合作，与Anders Warming等15位世界汽车造型设计大师，MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技术龙头，世界前148家汽车零部件龙头企业战略合作，并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地，全方位确保恒驰的产品品质处于世界一流水平。
同时，大手笔同步研发14款车。定下到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆的目标虽然让业内看似难以实现，但恒大汽车却希望凭借此等规模优势，实现“研、产、供、销”等综合成本大幅下降，让消费者降低购车门槛。
在购买渠道商，恒大汽车也将快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员，建立强大的线上线下销售渠道。同时，与国家电网成立合资公司，为车主提供快捷便利、费用低廉的智慧充电服务；未来在3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点提供高品质售后服务。
【点评】
恒大的实力众所周知，进入造车业的魄力和速度也让人瞩目。而且让业内越来越清晰的是，恒大汽车并不是财大气粗就“蛮干”，从造车全产业链的收购和搭建上，每一笔都“快狠准”地用在了刀刃上。可以说，24年的超大型集团企业管理经验，独特的紧密型集团化管理模式和标准化运营模式，全球顶尖的专家团队，强大的执行力，有助于恒大汽车在新能源汽车产业迅速实现重大突破。
从市场来看，恒大汽车的市值仅5110亿港元，也仅仅是特斯拉的1/10，这个是差距，也意味着恒大未来“大有可为”。恒大汽车当前的造车“盘算”和陆续亮出的“底牌”中，若按特斯拉现有市值测算，恒大汽车市值还有超十倍的增长空间。
文/广州日报·新花城记者 邓莉
图/广州日报·新花城记者 邓莉
广州日报·新花城编辑 赵冬芹