3月4日（星期四）上午，广州市政府新闻办召开“优化口岸营商环境 促进跨境贸易便利化”新闻发布会，广州港集团副总经理宋小明介绍了广州港集团提升营商环境的工作举措。针对近期航运市场外贸运输“一箱难求”问题，广州港采取七大举措，2021年前两个月南沙港区空箱到港数量合计超22万TEU，切实保障了节前节后外贸出口高峰时期腹地企业的用箱需求。
去年下半年开始，航运市场需求旺盛，外贸运输空箱出现了供应难题，“一箱难求”。对此，宋小明表示，我国率先复工复产，而国外疫情仍在发酵，外贸集装箱货船在国外部分港口时常及时靠港，造成了集装箱不能及时周转，导致集装箱供需关系不平衡。“集装箱运输是循环运输，业内有的分析疫情期间集装箱周转效率下降20%，有的分析下降50%。这意味着要满足物流正常运转，起码需要多20%的运力。”
据介绍，广州港集团在解决外贸运输空箱供应方面采取了七大举措，破解空箱供应难题。
广州港一是推出空箱堆存费用减免政策。2021年前两个月南沙港区空箱到港数量合计超22万TEU，切实保障了节前节后外贸出口高峰时期腹地企业的用箱需求。
二是鼓励船公司加班船调运空箱。2020年全年作业加班船超百艘次，2021年至今共接卸了20余艘次调运空箱的加班船。目前，船公司还在持续往南沙港区调运空箱，进一步保证进出口企业货运运输畅通。
三是拓展进口重箱，确保空箱供应量。2020年南沙港区完成进口冻品近3万TEU，同比增长超44%，进口木材2.5万TEU，同比增长超58%，再生纸浆、DIT等其他货类均实现快速增长。
四是内外联动、拓展航线，确保空箱调运通道顺畅。发挥广州港驻海外办事处的营销优势，稳定及吸引外贸班轮航线，争取从供给端缓解空箱和舱位紧张问题。2021年至今已新增4条外贸航线，2021年一季度预计南沙港区预计将新增10条外贸航线。这些新航线都自带空箱，可以缓解空箱压力。
五是鼓励船公司内贸空箱转外贸使用。广州港是全国最大的内贸集装箱主枢纽港，南沙港区已形成国内、国际海运航线协同促进的网络化格局，鼓励及配合中远海运等公司将部分内贸箱转做外贸箱，切实增加外贸集装箱空箱供应。
六是提升作业效率，确保在港空箱尽快投入生产运输。积极做好与口岸部门和船公司箱管部门沟通，合理调整在港外贸进口空箱的移场、查验、放行等各个环节，确保每一条外贸大船所卸空箱均能在第一时间得以放行并投入本地使用。
七是统筹仓库资源，缓解客户仓储压力。广州港统筹南沙港区各集装箱码头仓库资源，为美的集团等客户提供了2万平米的仓库用于出口货物堆存，有效帮助进出口企业缓解仓储压力。
另外，广州港集团联合中远海特运、以星航运、一海通公司迅速制定了一套以多用途船舶装载集装箱直航欧洲的“广州港南沙方案”。截止目前已作业4航次船舶合计出口4167TEU集装箱货物，为广大客户出口需求提供新的解决方案。
随着“一箱难求”，国际航运价格年内预计处于较高水平，会否影响终端消费品价格呢？对此，宋小明分析，运价涨跌对消费品影响不大。消费品价格主要受供需关系影响，运价在消费品价格中占比较低，对消费品价格不会造成明显影响。
据介绍，广州港集团作为华南综合性主枢纽港企业主体，一直以来高度重视改善营商环境、提升贸易便利化相关工作，通过有效落实合规经营、不断提升港口作业能力、通关效率、大力发展智慧港口、积极推进降费增效，全方位落实各项优化跨境贸易营商环境措施。2020年克服疫情等因素，广州港集团坚持以服务客户为中心，有效助力广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量双双实现良好增长，确保了集装箱业务全国第四、世界第五的排名，2020年全年新增9条外贸集装箱班轮航线，2021年至今已新增4条外贸班轮航线，2021年一季度预计南沙港区合计将新增近10条外贸班轮航线，为落实国家“六稳六保”作出积极贡献。
广州港集团积极响应国家降本增效相关精神，主动降低外贸进出口集装箱收费标准，目前广州港一个20尺集装箱对外收费价格由668元下调至490元，下降幅度达26.6%。同时港口收费、作业时效通过单一窗口、公司网站、经营场所进行公开，确保港口作业、收费透明、合规。
自去年疫情期间，先后2次在全国沿海港口中率先推出空、重箱免除堆存费用、整船换装、空箱调运、临时班优惠等支持性措施，今年春节期间，广州港又率先推出南沙港区普通重箱免费堆存21天， 空箱免费堆存政策，与广大客户共克时艰，获得一致好评。
另外，响应政府要求，广州港下属的中联国际船舶代理有限公司率先公告降低船舶代理收费，引领了其他船代公司跟进降费（将进口单证综合服务费从350元/单下调到250元/单，进口箱体操作费从90元/箱下调到70元/箱）。
广州港携手华为等高新技术企业，重点加大“智慧港口”“关港平台”建设，加快实现“互联网+港口”智慧物流服务。依托码头“网上营业厅”实现一站式、全天候线上查询、办单、缴费、等功能；目前广州港外贸出口已实现100%无纸化，客户可全程在线进行业务办理。外贸进口也同步实现无纸化功能，并推出基于区块链技术的无纸化提货方案。通过港口信息化建设提升操作效率，与班轮公司对接EDI办单，开发进出闸预约系统，合理安排外拖车进出闸作业。大力推行港口智能理货技术，实现货物信息核对、交互的全自动流转。同时，加快关港信息平台融合，实现港区可视化、物流跟踪、关港联动等功能，提升货物通关效率。
广州港联合海关，在南沙港区开通了“湾区一港通”通关新模式，实现经南沙港区转运进出口货物7x24小时快速通关，该政策叠加启运港退税、内外贸同船运输等模式，大大提升了进出口货物流通效率。
宋小明表示，港口是国家对外开放的窗口，也是保障国民生活、生产的重要枢纽。下一步广州港将从软件、硬件两方面加快物流枢纽能力建设，一是高水平建设粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头——广州港南沙四期工程，打造全球首例“单小车自动化岸桥、北斗导航无人驾驶智能集卡、堆场水平码头布置、港区自动化”模式，该项目将在今年下半年进行实船调试，项目全面投产后，将新增500万TEU的集装箱吞吐能力。二是加快南沙国际物流中心（南北区）项目建设，南区将建成亚洲最大的临港冷链物流基地，北区将建成具有海铁联运功能的大型物流园区，进一步提升南沙港区聚集和辐射功能。三是加快推进南沙进港铁路建设，该项目预计今年11月份通车，大大提升南沙港区海铁联运功能。此外，广州港还将加快建设南沙粮食码头筒仓二期、扩建工程，新沙港区11号12号泊位工程、广州港近洋码头等重点项目，提升港口整体服务能力，进一步优化客户服务体验，贯彻落实好各级政府关于优化营商环境的决策部署。
文、图、视频：广州日报全媒体记者 耿旭静 王燕
广州日报全媒体编辑 曾卫康