记者从广州市增城区获悉，广州东部交通枢纽中心路网建设工程全面复工，项目计划于2022年3月建成通车。

记者在东华大道施工现场看到，大型钻土机正在进行钻土打桩作业，数台挖掘机来回穿梭清运余坭，现场一派繁忙景象。据介绍，参与该项目建设的工人从2月19日起陆续返岗，截至2月26日（元宵节）已有246名工人返岗复工。

作为增城区的重点建设项目，广州东部交通枢纽中心路网建设工程总里程达到37公里，总投资约69亿元。汇集了国家铁路、城际轨道、城市铁路9大轨道交通系统，工程建成后将大大改善枢纽中心周边的路网结构，使广州东部的交通更加快速、便捷、高效，实现与周边湾区城市、周边镇街迅速互联互通。同时推动增城加快融入粤港澳大湾区1小时生活圈，构建集高端商务、商贸等现代服务业和经济体系的广州东部CBD。

接下来，增城区将继续攻坚克难，狠抓施工精细化和质量安全管理，全力推动广州东部交通枢纽中心路网建设，全力把广州东部交通枢纽中心打造成现代化的综合交通网络。

早在2017年，广州明确建设国家重要中心城市，打造枢纽型网络城市，面向全球集聚高端资源。增城区作为广州枢纽型网络城市的骨干节点，开始着力建设广州东部交通枢纽中心。广州东部交通枢纽中心处于广州市城市空间发展战略的“东进”轴上，为广州东门户，是广州市综合交通网络上的重要节点，项目包含国家铁路、城际轨道、地铁、长途客运、一般城市公交、出租车服务为一体；同时，枢纽中心采用轨道站场及综合体一体化建设方式，在南侧规划建设凯达尔枢纽国际广场（ITC），把其建成集购物中心、写字楼、酒店、SOHO（小型办公室）的城市综合体。

广州市规划和自然资源局增城区分局2019年公布广州东部交通枢纽中心片区修改后的规划，广州东部交通枢纽中心片区是指北至广园快速路，东至荔新公路，南至汇太中路、环城路，西至广园快速路、汽车城大道、新新公路范围达269公顷的核心片区。

广州日报全媒体文字记者 徐静 通讯员 黄剑鹏、梁文薏、陈剑婷
广州日报全媒体图片记者 高鹤涛 通讯员 增宣
广州日报全媒体视频记者 徐静、高鹤涛 通讯员 黄剑鹏、梁文薏、陈剑婷
广州日报全媒体编辑 何瑞琪