今日，在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈兩周年系列發佈之廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發佈會（2021年總第16場），廣州市規劃和自然資源局黨組成員、副局長姜莉表示，廣州推進大灣區交通發展戰略規劃，全面增強綜合交通樞紐功能。

姜莉表示，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，廣州要充分發揮國家中心城市和綜合性門戶城市引領作用，全面增強綜合交通樞紐功能。為落實規劃綱要，廣州市規劃和自然資源局組織編制了《廣州市交通發展戰略規劃》，從戰略層面系統謀劃大灣區交通一體化格局。為推動規劃實施落地，廣州持續與佛山、東莞、中山等周邊城市開展交通銜接規劃對接協調，基本穩定與周邊城市銜接的通道走廊。

着力建設全球重要綜合交通樞紐，打造國際國內雙循環換乘中樞

姜莉提出，在廣州市推進大灣區交通發展戰略規劃有關工作中，廣州着力建設全球重要綜合交通樞紐，打造國際國內雙循環換乘中樞。《廣州市交通發展戰略規劃》明確了廣州建設全球重要綜合交通樞紐的總目標。在航空方面。強化白雲機場大灣區核心樞紐機場定位，與灣區城市共建世界級機場群。強化空鐵聯運，打造白雲機場空鐵聯運綜合樞紐。提升廣州與全球城市的連通度，形成廣州全球「12小時航空交通圈」。

在鐵路方面，對內,構建分散佈局、多點到發、「一心五向」的樞紐群。對外，構建面向區域、國內、國際三個層次的鐵路通道，立足廣州、服務灣區、輻射全國、連接東南亞、銜接全球。

在公路方面。規劃建設連接全國、輻射華南、通達省域、直連灣區、覆蓋都市圈的華南公路樞紐中心,加密對外輻射通道,提升走廊能級,打造高效可靠的高速公路網。

打造灣區「306090」交通圈

廣州着力推動廣州與灣區城市從互聯互通走向直連直通，打造灣區「306090」交通圈。姜莉提出，「306090」交通圈即廣州中心城區 30分鐘可以到達佛山、東莞、深圳中心城區，60分鐘可以到達灣區其他城市中心城區，90分鐘可以到達省內其他城市中心區。

其中，規劃廣深第二高鐵和地鐵22號線延伸到深圳，同時，加快推動蓮花山通道、獅子洋通道等項目實施，加密珠江口過江通道，打造廣深 30分鐘交通圈，與深圳「雙城」聯動，實現「雙城」生活「說走就走」。

規劃廣州地鐵 25號線和28 號線等快速通道串聯廣州與佛山中心城區，打造廣佛30分鐘通勤圈，推動廣佛交通設施深度融合，支撐兩地全域同城化。

規劃廣中珠澳高鐵和廣深港高鐵廣州南站至廣州站聯絡線，以及廣佛江珠城際和地鐵18號線南延至中山珠海等高快速軌道，實現廣州與灣區東西兩岸城市 60分鐘直達,支撐灣區科技創新軸發展，強化廣佛極點帶動作用。

規劃廣汕高鐵、廣湛高鐵、京廣高鐵聯絡線，貫通廣州與汕頭、湛江、清遠等粵東西北城市的高速軌道,打造90 分鐘交通圈。

廣州着力實現與臨近省會城市3 小時互通

廣州着力暢通國內大循環通道，實現廣州與臨近省會城市3 小時互通，與國家級城市群主要城市 5-8 小時互達。其中，規劃廣河高鐵連接雙龍(龍川至龍岩)、杭廣高鐵，規劃廣汕高鐵連接汕(頭)汕(尾)、沿海高鐵大通道，3小時高速銜接上海、寧波、杭州等長三角地區。以及廈門、泉州等地區，強化廣州與東部沿海經濟發展帶的聯動。

規劃貴廣鐵路廣寧至廣州北站聯絡線和廣清永高鐵，銜接滬昆、渝黔、呼蘭等高鐵骨幹通道，實現5小時高速直連成渝、雲貴、蘭新等西部內陸地區，強化廣州對西部內陸腹地的輻射帶動。

文圖：廣州日報全媒體記者 李妍 盧夢謙 
廣州日報全媒體編輯 趙小滿 鄺白薇