为让恒驰首款新车年内顺利量产，“打脸”外界的重重质疑，许家印已是车圈全忙碌的“创业者”之一。要想知道恒驰造车进展，留意许家印的行程单可见分晓。全媒体记者留意到，2月3日，“造车劳模”+“空中飞人”许家印飞到气温低至零下35摄氏度的内蒙古牙克石，恒驰汽车冬季测试在这里正式启动，他的到来，也是为了亲自督战新车量产之前必不可少的严寒测试。

自研电池下半年量产
许老板监督恒驰冬季测试

据恒大官方消息，此次恒驰汽车冬季测试为期三周，共有10辆恒驰车型参与。测试基地设置了整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等多个项目，目的是为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。在许家印的“监工”见证下，十台恒驰车也顺利完成了首日的测试，在极寒天气和复杂冰雪路况下展现出了强劲且稳定的性能。

恒驰汽车2月3日启动冬季测试

众所周知，许家印给恒驰的定位之一就是“产品品质必须世界一流”。为此，恒驰此前在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。此次牙克石的极寒测试可谓是验收品质成果的重要一环。

随着北方进入冬季，近期新能源汽车的电池也备受诟病，蔚来、特斯拉、比亚迪、北汽等不同车企的电动车都被曝光冬季电池掉电快。如今，电池冬季续航能力依然是难以攻克的难题。

对新能源汽车的性能以及续航里程起着关键作用的动力电池，据悉也成为许家印此行关注的重点。据悉，恒大电池研究院院长李浚秀（原韩国SK集团电池研究院院长）现场向他汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。同时，李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。

首款车即将量产
恒大频繁对外释放强信心

亲赴一线督战恒驰冬测，已不是许家印第一次为造车奔走。在进军新能源汽车第一年，许家印就化身“空中飞人”，为实现造车梦多次出国全球奔波，足迹遍布全球23个国家、47个城市，先后考察58家全球汽车产业各领域龙头企业，甚至经常一天跑两个甚至三个城市。近一年来，他更多次辗转于上海、广州等地，赴恒大汽车生产基地、恒大全球电池研究院、恒大汽车全球研究总院视察。

2021年对于恒大汽车来说，是关键的一年。按照计划，恒驰首款车将在今年试生产并最终实现量产。为了坚定市场的信心，今年1月24日，恒大汽车发布公告称，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月。这也是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一。

一般来说，冬季标定测试是新车上市前的关键节点，尤其是对于新能源汽车来说，能通过极寒测试才是品质过关的保证。可以说，此次恒驰启动冬季标定测试，标志着恒驰汽车距离正式量产已经不远。

广州日报全媒体文字记者 邓莉
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广州日报全媒体编辑 麦晓颖