纯电动车1000公里续航、8分钟充满80%电量……这是2021年汽车行业备受争议的两项新科技。争议焦点在于，是炒作，还是确有其事？作为争议的焦点，广汽埃安有必要、有责任将这些科技说得清楚一些，回应外界的关注和猜测——广汽埃安也这么做了。

继广汽集团发布公告之后，近日，广汽埃安正式对外公布了这些科技的更进一步情况。广汽埃安展示一张中国专利公布公告官网的搜索信息结果示意图，示意图清晰显示：广汽集团关于电池技术的研发已开展多年，在硅材料性能改善与优化、负极材料的杂合复配技术、新型粘结剂、新型电解液、新型电池极片设计等多个方面取得了重大突破，并已申请了大量专利。

从中可以初步得出一个结论，广汽集团在电池领域的布局，并非一蹴而就；广汽集团宣布电池科技取得突破，是基于正向研发，是持续创新的“收获”。记者向广汽研究院相关人士求证，得到回复：在电池研发领域，广汽集团投入大量研发专家、资金，是真有其事，并非空穴来风。

诸多专利中，石墨烯无疑是焦点。事实是，早在2017年，在石墨烯材料的应用上，广汽集团通过3DG制备技术攻克石墨烯制备难题，并取得《三维结构石墨烯及其碳源自模板催化热解制备法》专利。凭借此技术，不仅使其获得的三维多级孔结构石墨烯，具备抗堆叠性好、2,000m2/g以上最高量产比表面积等优势。一并让量产成本降低90%，实现工艺复杂程度低，易规模化生产。

近日，也有网友爆料广汽埃安“高功率超级快充桩”的真身。从图上来看该充电设施处于可用状态，充电枪电流600A、电压1000V，功率可达600kW。作为对比，目前市面上可供使用的充电桩，例如特来电，充电功率多为37.5kW以及60-120kW，而特斯拉V3超充桩功率也只有250kW，广汽埃安的充电速度是其两倍有余。关于很多人担心快充带来的散热问题，记者猜测应是采用了液冷技术，有待官方发布更多信息，进一步印证。

综上所述，不难看出广汽埃安为电池技术早已潜心研发多年，相关技术成果业已得到国家专利机构的认可。目前其电池技术正在有条不紊，相信不久就会与消费者见面。届时，无论是消费市场还是资本市场，或将因此产生巨变。

广州日报全媒体文字记者 周伟力
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广州日报全媒体编辑 赵冬芹