广佛同城，交通先行！
两地间的道路互联互通也在不断推进
11日，广州市规划和自然资源局召开新闻通气会，介绍了由广州和佛山两市按照“共编、共商、共审”的工作模式携手编制的新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》。新一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路。
未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达，同时保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市。
广州市规划和自然资源局有关负责人还透露，广佛两市也在加强轨道交通方面的互联互通，相关规划也在编制当中。广佛两市规划了18条地铁线路连通，比2011年版的规划增加9条，加上城际、高铁等其他轨道交通，未来广佛两市之间的轨道线将达到27条。
广佛两市城市空间布局图
现状：已建成衔接道路28条 广佛都市圈基本形成
广佛两市同城化发展区位优势明显，接壤边界197公里，中心城区直线距离仅约20公里。现今已建成衔接道路28条、在建6条，建成通道较2006年增长了一倍，推动了两市更加紧密的通勤和生活出行。
广佛交通现状图
目前广佛都市圈基本形成，交通一体化水平国内领先。2019年广佛之间联系客流176万人次/日，比2005年增长了2.8倍，占广州对外出行的44%，占佛山对外出行的56%，广佛之间联系客流在湾区城市中比重最大；
广州至佛山客流量接近广州中心四区至番禺区、至白云区客流规模；广佛之间通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，与广州市区出行通勤占比相当；通勤总人口达到34万，住广州就业佛山约占40%，住佛山就业广州占60%，双向通勤特征明显。
广佛主要枢纽联络图
此外，跨市高速公路建成率高，规划实施13年来，高速公路建成率达到80%。
广佛一体化交通最新规划图
本次规划贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的“发挥广佛极点引领带动作用”的要求，深入推进广佛全域同城化和“1+4”广佛高质量发展融合试验区建设。
从空间分布来看，北部地区（华南路三期以北）共规划20条，加强花都与三水地区联系，推动新能源与智能网联汽车产业、生态文化旅游产业建设；
中部地区（华南路三期-广明高速）共规划40条，加强广州南站-佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区，以及白云-南海、荔湾-南海试验区联系，改善金沙洲出行难及广佛通勤圈出行环境，推动共建湾区双向开放新高地；
南部地区（广明高速以南）共规划20条，加强南沙与顺德联系，推动先进制造业和自贸区服务业发展。
从通道功能来看，高快速战略通道21条，城市生活性道路59条，形成中心直达、枢纽连通、边界缝合、共建共享的广佛一体化道路交通网络。
广佛战略性衔接通道图
缓解跨市结构性拥堵的网络优化示意图
广佛同城将再进一步
一起期待吧！
【来源 中国广州发布、 广州日报、大洋网】