在刚刚过去的2020年，面对突如其来的疫情对车市的冲击，所有车企所面对的更像是一场大考，考验着大家是否具有打一场硬仗的能力。现在回头看，“疫情”更像是一块试金石，验证着期望与现实之间的差距。如果按照这一标准，上汽通用的2020年配得上“值得”二字。

据官方数据显示，2020年，上汽通用全年销售1,467,470辆，其中，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926,328辆、311,135辆和230,007辆。虽然与2019年相比，2020年持续处于战略转型、产品结构升级的上汽通用还没有完全在销量上取得同比正增长，但已经止住了前年的跌势，企稳回升。尽管中国车市2020年统计数据仍未最终出炉，但综合2020年1-11月和2020年12月上半旬的市场统计数据，几乎可以断定，上汽通用的整体表现要优于市场的平均表现。即2020年，上汽通用跑赢大市。

不仅如此，2020年上汽通用还以打破行业发展速度的纪录完成了“23年，2000万辆”的里程碑，并且围绕“新四化”的行业趋势，外界也能目睹这家企业在多项战略规划的落地和差异化体系竞争力的建设中取得了一系列不俗的成绩，值得成为研读的样本。

品牌向上与年轻化并行不悖

目前，在中国车企中，上汽通用产品体系属于较为完整的。2020年，随着别克全新一代GL8 Avenir艾维亚、雪佛兰开拓者、凯迪拉克CT4纷纷入局之后，上汽通用整体实力得到了极大的提升。也正是基于完整的体系竞争力，从2020年4月开始，上汽通用便实现企稳回升，并在2020年7月国内销量实现批零回正。

具体来看，在轿车领域，“双君一宝”全年合计销售236,514辆，别克双君全年销售190,852辆，同比增长16.7%。新一代别克中级车家族英朗、威朗系列，携手雪佛兰科鲁泽和全新科沃兹，取得了全年销售485,062辆的成绩；在SUV领域，上汽通用汽车全年累计销售433,539辆，同比增长25.5%。其中，别克全年累计销量达228,824辆，同比劲增43.4%，全新上市的时尚运动SUV别克昂科威S销量更是屡创新高，目前月销已破万。雪佛兰开拓者10月起销量连创新高，销售结构良好，RS车型配置比例超过60%。

MPV是上汽通用表现最为抢眼的细分市场，全新一代别克GL8家族不断刷新单月销量历史纪录，全年累计销售156,879辆，同比增长5.9%。其中，GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱的月销量并肩创高，而GL8艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版自上市以来一直供不应求。

而在豪华车市场，随着CT4的上市，凯迪拉克品牌形成“3+3”新美式豪华全新产品阵容。1-12月累计批售230,007辆，同比增长8.2%，再次刷新凯迪拉克品牌在华销量新纪录。在备受瞩目的新能源汽车领域，上汽通用也不落于人后，别克微蓝家族1-12月累计销售16,061辆，同比增长将近4倍。

必须指出，优化产品结构，品牌向上，与年轻化并不矛盾。一方面，毋庸置疑，年轻人肯定是未来发展的方向。但年轻人成长需要时间，全国乘用车联席会秘书长认为，短时间内，Z世代撑不起车市，在一段时间里，增购和换购会是中国车市主要驱动力。另外一方面，年轻化并不是廉价化。事实是，年轻人更青睐高品质车型。这也就可以理解，产品向上、服务向上和品牌向上，是2020年主旋律，也是汽车实现高质量发展的关键。通过优化产品结构和品牌向上，取得逆势增长的车企不在少数，上汽通用是其中表现较好的一家。

将引入全新第三代全球电动车平台和Ultium技术平台

“中国车市积淀了多年，已经迎来了新一轮发展的最好机遇。无论是从客户需求、汽车企业自身的能力水平，还是积淀，现在都是一个很好的时期。”这是包括上汽通用在内的汽车企业心底发出的深切呐喊。而上汽通用在过去两年的调整逐渐证明，在汽车四化这条新的赛道上，仍旧具备了行业第一梯队的领跑实力。

在电动化领域，2020年，随着别克微蓝7和微蓝6插电式混动、雪佛兰畅巡等新能源车型的相继推出，上汽通用汽车已实现了对HEV全混动、PHEV插电式混动、纯电动等多样化新能源技术型谱和48V轻混动技术，以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖。

在车联网领域，基于灵活的车联网架构与业内领先的规模优势，上汽通用汽车别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下车型已经全面完成了从车到云的车联系统布局，实现100%云互联。2020年12月，上汽通用汽车首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下的17个车系。通过交互界面的更新优化、车联应用的功能升级，带给用户焕然一新的互联体验。这还只是一个起点，上汽通用表示，车载互联系统OTA将保持一年多次的更新频率，日后将覆盖旗下80%以上的车系。

在智能化领域，可提供20项智能驾驶辅助功能、并支持OTA远程升级的新一代智能驾驶辅助系统正在上汽通用汽车旗下车型上加速普及。两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6 28T车型已于2020年7月底在国内上市。未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。此外，业内首批搭载V2X智能交通技术的量产车型别克GL8 Avenir艾维亚也于2020年12月发布。

2020年，只是一个起点。上汽通用方面已经明确，未来，还将引入通用汽车全新第三代全球电动车平台和Ultium技术平台，依托全球领先的“智能制造”体系和强大的本土化供应链，为中国市场打造更具竞争力的优质电动车型。

GL8 Avenir四座版供不应求

新时代下，模式从0-1，产品1-100，要避免同质化和边缘化，100分还不够。100分之上，汽车企业仍然要打造差异化竞争优势。那么，什么才是新时代下的差异化竞争优势？现在还不知道准确的答案，但有些肯定不会错：比如，持续输出好产品；还比如，提升服务和体验。

基于此，上汽通用在提升产品竞争力的同时，也对营销进行了更多创新：不仅全面整合线上线下平台，大力推动创新数字化营销的探索与实践。数据显示，在2020年第二季度，上汽通用汽车抓住二季度市场回暖的时机，集中推出近三十款重磅新车、升级和改款车型，所有新车均采用“云直播发布”。其中，别克品牌上半年新车上市直播，总曝光量8亿，直播总观看量1.1亿；雪佛兰直播曝光量超8.6亿，观看人数超过1.3亿；凯迪拉克CT4上市直播观看人数超1400万，总互动量超8万。

如此庞大曝光量的背后，没有捷径，只有努力，上汽通用将造车“精品”标准，应用到了营销活动当中。2020年4月30日，别克发布“五好”轿车，这是记者多年以来第一次在车企新车发布会当中，见到有那么多研发人员参与其中的画面，不仅有NVH研发人员，也有专注于气味的“金鼻子”，更有“高温、高寒、高原”的测试工程师现身说法。这得得益于上汽通用的自信，同时也为上汽通用别克争取了时间。一次性将五款轿车新品发布，而非逐一推出——某种程度上，会损失一些热度，但在疫情之下的2020年，这种主动式创新，是恰逢其时。当2020年下半年，车市全面复苏，完成全面焕新工作的别克，有更为宽裕的时间和空间，来积极应对市场的变化。

让记者印象深刻的还有，全新一代GL8 Avenir四座版的发布，再一次夯实了GL8标杆的地位。也是从那时候开始，汽车企业们才发现，原来，高端、豪华、四座版MPV并不是豪华品牌的专利。只要产品力足够优秀，市场都还是会报以足够热情的回应。事实也是如此，全新一代GL8 Avenir四座版上市以来，供不应求。

车天下点评：

中国汽车市场已经从过去以性价比抢占市场的方式逐渐迈向生产高品质车型的时代，而这在一定程度上加速了中国汽车市场的进化。从2020年开始，中国车市要求汽车企业通过降本增效、提升经营质量以及灵活多变的营销能力打造更高的品牌溢价能力，才能真正成为实现可持续性、高质量发展的重要支撑。在2020年，许多车企被危机造成的灰霾所笼罩，只有上汽通用们看到了灰霾背后的光芒。

广州日报全媒体文字记者 周伟力
广州日报全媒体图片记者 周伟力（部分为资料图片）
广州日报全媒体编辑 钟达文