古今中外
人们赞誉江河
因她浇灌桑田，孕育文明
珠江
广州的母亲河
她浇灌、孕育着这座南国之都数千年
（二十世纪一十年代，海珠岛西端三江交汇之地洲头咀
特别鸣谢旧照爱好者江少坚、王晓乾收集提供）
但直到上世纪三十年代
珠江上都没有跨江大桥
两岸居民只能依靠江中聚集的“疍家”
运载生活物资
（特别鸣谢旧照爱好者江少坚、王晓乾收集提供）
这对于当时已成为南中国乃至东南亚
军事经济文化中心的广州来说
是一个发展局限问题
（16座跨江大桥分布，制图 团子/广州海珠发布）
（图片来源于网络）
由此开启了
珠江前后航道跨江大桥建设的大幕
已修建的18座跨江大桥中
有16座连接海珠岛
它们犹如发展的助推器
让海珠岛加速腾飞
（16座跨江大桥建设时间轴，制图 田心君/广州海珠发布）
首先打破海珠岛
对外陆上交通沉寂的
是1933年建成通车
因临近“海珠石”而得名的
“海珠桥”
也是珠江第一桥
对于广州人来说
海珠桥不仅是横跨在珠江上的一座钢铁建筑
更是一件非常珍贵的文物
桥下三孔的中间可以开启
1938年日本侵略广州时
这里被飞机炸毁
1949年国民党败退时
这里再次被炸毁
……
磨难重重的海珠桥
是“河南地”街坊团结一心顽强战斗的
岁月见证
作为当时珠江南北两岸唯一陆上交通
海珠桥开通3个多月时，作家巴金来到广州，每天来往于海珠桥两边至少2次。他在散文《海珠桥》一文中这样描述：“我在中国都市里见过的铁桥，这算是最大的一座了。”
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在巴金看来，海珠桥不仅是城市发展的产物，更是中国物质文明的进步，他也把这种感受写进了散文：“人的力量（劳动者的力量）能够完成一切，我每次想到这个，就被一种创造的喜悦抓住了。”
因当时的技术原因不能再开合自如
但依然为海珠区经济建设和
人民生活提供极大的便利
时至今日
海珠桥因特殊的历史经历和独特风格
成为广州一大标志性建筑
是羊城八景之一的“碧海丹心”的组成部分
2019年
海珠桥经过道路品质化提升工程
全新亮相
再次成为城中市民打卡热点
随着珠江南岸工业的迅速发展
海珠桥难以承受日益加大的交通流量
亟需继续兴建跨江大桥
（摄影师@渔夫良）
人民桥是珠江上第二座跨江大桥
当时人们也称呼它为“新桥”
（人民桥摄影师@木鱼）
大桥全长约701米，主桥长约182米，宽约18米
是3孔预应力钢筋混凝土钢构桥
这是第一座
完全由广州人自己设计和施工的跨江大桥
（1967年5月1日，人民桥竣工通车
图片/网络）
（1979年，珠江上只有两座跨江大桥
远处为海珠桥，近处为人民桥，后者连接海珠区和荔湾区
图片/《广东百年图录》）
有一段时期
去人民桥上看风景、和大桥合影
是老广们的流行姿势
（图片/网络）
（20世纪70年代，在人民桥上拍摄南岸桥脚旁驻守保卫的解放军营房，摄影师@叶健强）
内环路通车后
人民桥扩建为内环路唯一的跨江大桥
交通地位更为重要
2018年2月
人民桥历史文化环境艺术提升工程完工
桥身焕然一新
（摄影师@东晓南）
（摄影师@渔夫良）
珠江南岸进入热火朝天的建设期
到20世纪70年代
滨江路一带的水上居民新村已初具规模
政府积极兴办人民生活服务事业
食堂、幼儿园、百货商店等，受到街坊欢迎
同时广州将工业大道一带
作为重要工业基地加以建设
华南第一条万吨巨轮、世界上第一件钛制潜水服
……
海珠拥有多个闻名全国的第一
改革开放热潮之下
海珠区成为广州市最重要的南出口
从中心市区到发达的珠三角地区以及港澳
海珠岛是必经之地
从80年代开始
珠江上跨江大桥建设也进入“快车道”
开启广州桥梁史的新篇章
1980年-1990年
十年间建成通车的三座跨江大桥
分别是广州大桥、洛溪大桥、海印桥
于1985年5月建成通车的
广州大桥
是适应社会化大生产潮流应运而生的
现代式桥梁
（广州大桥是珠江上第三座跨江大桥
连接海珠区和天河区，组图为广州大桥今昔对比
广州大桥上图片/《广州百年图录》，下图片/摄影师@文森蓝）
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一座设计朴实的桥
却被赋予“广州”之名
与相隔3个月落成的洛溪大桥连成一线
成为广州中轴线上的决定性工程
（摄影师@月色）
（摄影师@文森蓝）
作为改革开放后
广州中轴线上的另一个主动脉
1988年8月落成的洛溪大桥
也承担了历史的重任
大桥未建之前
过往车辆靠渡船运载
有时要轮候几个小时才能过江
成为制约经济发展瓶颈
（组图为洛溪大桥今昔对比。洛溪大桥上图来源/《广州百年图录》，下图来源/视觉中国）
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大桥建成后，全长约1916米
（摄影师@木鱼）
（2020年10月，洛溪大桥拓宽工程中大桥施工合龙前影像，摄影师@木鱼）
2018年，广州市启动洛溪大桥拓宽工程
工程预计2021年完工
届时可实现双向10车道
预计从海珠区到番禺区过江只需3分钟
（摄影师@文森蓝）
相对于广州大桥、洛溪大桥
1988年落成的海印桥最具设计感
（海印桥摄影师@木鱼 ）
图片来源于网络）
（摄影师@符月屏 ）
（摄影师@林拉欣 ）
桥身塔顶像两只“羊角”，寓意羊城
那上万条钢丝仿佛两把巨大的竖琴
远看又像是一艘船扬帆远征
代表了广州敢为人先的精神
而大桥开通之初
人们热议最多的
还有跨江大桥上首次出现的广告
当时的广告人利用桥塔和缆索构成企业商标
一时被视作珠江上的景观标志
成为一代人的广告记忆
（摄影师@周宗毅）
海印电器总汇成为广州第一家电器专业市场
很多街坊开始拥有
第一台电视机、相机、大哥大手机……
南华西街凭借双文明建设被誉为“中华第一街”
端午划龙舟探景等传统文化活动恢复
一个锐意改革与繁花似锦的海珠
正在蓬勃发展
到90年代
跨江大桥建设更是突飞猛进
这一时期广州市在珠江河畔建起了
江湾大桥、解放桥、鹤洞大桥
华南大桥、番禺大桥、东圃特大桥
（图源/广东交通运输协会官网）
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江湾大桥建成于1997年，全长约910米
为变截面三跨预应力混凝土连续结构
是内环路的跨江大桥之一
（江湾大桥摄影师@梁仕南）
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大桥北起江湾大酒店东侧
与东濠涌高架连成一条空中走廊
（摄影师@木鱼）
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桥上有着川流不息的车海
也有着悠然自在的街坊
可以算是很接地气的一座桥了
（图片来源于网络）
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解放桥于1998年建成
桥上3组彩虹般跨过桥面的钢拱钢管
是老广心中对它的独有印象
（解放桥摄影师@晓东南、@文森蓝、@木鱼）
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解放桥
属于下承式连续梁拱桥
总长约978米，双向4车道
（摄影师@晓东南、@木鱼）
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桥身彩灯的变幻也很有讲究
平常日是单色、节假日呈双色
重大节日开启全彩
（摄影师@谢惠强）
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（摄影师@月色）
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在海珠区和荔湾区之间通勤
想必不少人都会
经过约2300米长的鹤洞大桥
1998年通车的鹤洞大桥
位于珠江后航道上
（鹤洞大桥摄影师@魚缸灬）
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鹤洞大桥经历过多次维修
今年3月开始
大桥又开始新一轮维修
预计在2022年3月竣工
（摄影师@Forest_Lin）
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（摄影师@文森蓝）
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和鹤洞大桥几乎是同时建成通车的
华南大桥
两端连接华南快速
海珠岛上，与大桥毗邻的就是
广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区
（华南大桥摄影师@梁志远）
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（摄影师@文森蓝）
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桥身全长约1610米，宽36米
是目前广州珠江前航道上桥面最宽的桥
大桥开通极大方便了海珠区琶洲一带的交通
推动后来的会展经济发展
（摄影师@文森蓝）
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（摄影师@梁志远）
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同样在1998年落成通车的
还有番禺大桥
这座大桥是华南快速组成部分之一
也是广东省高速公路路网的主要终点站出口之一
被称为广州南拓的主动脉
（番禺大桥摄影师@谢惠强）
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大桥全长约4875米
在当时列国内同类型桥梁第一位
世界同类型桥梁第二位
世界200米跨径以上同类型桥梁第一位
（摄影师@尘埃photo）
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番禺大桥的开通
极大缓解当时洛溪大桥的交通压力
方便番禺、顺德
中山、江门、珠海等地往来广州
海珠也从中获得经济发展的新窗口
（摄影师@酷鸟魏建）
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现在番禺大桥不远处
就是海珠湿地三期
展现一幅生态与经济齐飞
碧水共蓝天一色的美丽画卷
（摄影师@文森蓝）
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1999年建成通车的东圃特大桥
位于珠江北干流前航道
是珠江前航道现有最东端的桥
也是此河段最长的跨江大桥
（东圃特大桥摄影师@文森蓝）
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大桥南起海珠区琶洲 北止于天河区东圃
桥身全长约1093米
是广州环城高速路的专用桥
也是京珠高速公路的重要节点
它的建成直接关联
北京、广州、珠海等地的连接
路上来往大为便捷
（摄影师@文森蓝）
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而海珠区也顺应时代
历史迈进新世纪
广州在完成“一年一小变，三年一中变”后
开启“到2010年一大变”的新征程
而海珠区也开启现代化中心城区的建设
不断完善交通体系
成为城区发展的应有命题
（摄影师@郑建文）
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2000年7月建成通车的丫髻沙大桥
在洛溪大桥和鹤洞大桥之间
是跨越珠江主、副航道和丫髻岛的特大桥梁
（丫髻沙大桥摄影师@晓东南）
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大桥是广州东南西环标志性工程
全桥总长约1084米
创下四个全国第一
主跨度在世界同类型桥梁中名列第一
大桥主拱采用
竖转加平转的转体施工法安装国内第一
转体重量13685/侧为全国第一
系杆长512米为全国第一
（摄影师@originoo）
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大桥建成后
标志着广州市环城高速公路全线贯通
进一步改善广州市交通状况
加速经济发展
2004年
丫髻沙大桥入选首届“中国十佳桥梁”
琶洲大桥于2003年8月建成通车
全长约1205米
是目前世界上最大的跨径V撑梁式大桥
也是当今国内同类桥梁中
第一座特大跨径V撑梁式大桥
桥梁造型美观、具有强烈的时代气息
（琶洲大桥摄影师@梁志远）
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（摄影师@文森蓝）
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大桥作为广州国际会议展览中心配套工程
成为贯通海珠区、天河区、番禺区
以及南沙区的城市主干道
（琶洲大桥与琶洲塔，传统与现代交融，摄影师@谢森）
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南沙港快速南沙港快速
又称南沙港快速干线或南沙港快线
主线于2004年12月31日竣工通车
北起仑头立交、南至南沙码头
全长约65千米
途经珠江后航道
是广州中心城区“南拓”中心轴的骨架道路
这条高速通过环城高速与全省高速公路网相通
形成了一个环广州市的快速物流圈
让海珠区四通八达的交通再次升级
2007年1月建成通车的新光大桥
是新光快速路跨越珠江后航道(主航道)的特大桥
是国际上第一座由
3孔钢箱桁架系杆拱与预应力混凝土V型钢构桥
组合而成的中承式拱桥
全长约1083米
（新光大桥摄影师@谢惠强）
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大桥采用“飞雁式”三跨连续中承式钢箱桁拱
主拱跨度位列世界第六，中国第三
远望如大雁腾飞
（摄影师@二中兄）
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新光大桥的开通
让广州市新城市中轴线上
海珠岛以南的
跨江快捷交通路网体系得以形成
接下来需要解决的
便是新中轴线上
海珠岛以北的跨江交通
（摄影师@酒醇肉香）
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（图片/视觉中国）
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猎德大桥的建成
让广州新城市中轴线上
跨江交通全线贯通成为现实
2009年7月建成通车后
猎德大桥凭借独特的贝壳造型
很快成为新中轴线上
主要城市景观建筑之一
（猎德大桥图片/视觉中国）
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（摄影师@文森蓝）
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大桥总长约750米，主桥长约480米
为独塔自锚式空间双索面悬索桥
在同类桥型中位居世界第二、全国第一
（摄影师@文森蓝）
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作为广州又一跨区交通骨架
大桥的建成为海珠区内
广交会展馆、广州塔等一系列标志性建筑
提供重要交通保障
（摄影师@文森蓝）
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海珠区也获得千载难逢的发展机遇
锐意进取 活力迸发
（图片/视觉中国）
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“问渠哪得清如许，为有源头活水来”
16座跨江大桥
来自五湖四海的人流
为活力海珠带来源源不断的清渠活水
是海珠区发展提速的黄金大动脉
全区GDP从上世纪70年代的10938万元
到2020年前三季度全区GDP1435.02亿元
经济腾飞演绎精彩华章
（摄影师@渔夫良）
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如今，这里有
广州人工智能与数字经济试验区
琶洲核心片区
全国特大城市中心规模最大城央湿地
广州海珠国家湿地公园
世界第二高塔、广州地标建筑
广州塔
中国对外开放的窗口
广交会展馆
岭南画派发祥地十香园
世界一流大学中山大学
粤海第一关黄埔古港
全市数量最多的非遗文化项目
……
创新、文旅
商贸、生态、教育、艺术
这一张张闪亮名片
传统与现代、创新与变革、生态与文明
交相辉映
（摄影师@渔夫良）
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珠水奔流 风云激荡
时代变迁中
跨江大桥，是见证者，更是记录者
“桥”见海珠实力
“桥”见海珠未来
一个向世界出发的海珠岛正在崛起
引来全球瞩目！
部分参考资料
1、《广州市海珠区志（1991-2000）》，海珠区地方志编篡委员会编；
2、《广州市海珠区改革开放纪实》，海珠区委党史研究室编；
3、《海珠改革开放三十年纪事（1979-2008）》，中国人民政治协商会议广州市海珠区委员会；
4、《一座桥浓缩一个城市的气质》，广州文史。
编辑 | 田心君
