12月30日，随着最后一块顶板完成浇筑，广州地铁十三号线二期庆丰站实现主体结构封顶，成为全线首座封顶的车站。此外，凰岗停车场维修运转楼也于近日实现主体结构封顶，十三号线二期进入全面建设期。

庆丰站、凰岗停车场维修运转楼双双封顶

据了解，十三号线二期工程起于既有运营的十三号线首期鱼珠站，终点站是位于白云区的朝阳站，线路全长33.5公里，均为地下线敷设方式，共设23座车站、23个区间、2个出入场线及2座停车场。 

庆丰站位于白云区，距离八号线的石井站约2.6公里，周边分布着不少服装市场、商贸城；它是地下二层岛式车站，地处灰岩地区，车站基坑底以上有4米厚的灰岩需要进行开挖。中铁广州局广州地铁十三号线二期二项目指挥部指挥长杜守峰表示，灰岩在岩层强度分类中属于硬质岩里的坚硬岩，强度达到110～130MPa，因此施工难度非常大。在车站土方开挖过程中，针对灰岩地层，组织了经验丰富的专家进行论证，并制定科学合理的专项方案；采用专项施工方案后，基坑石方开挖的效率得到了提高，为车站封顶创造了有利条件。

凰岗停车场维修运转楼是地下一层、地上十一层的民用建筑，总建筑面积约2.1万平方米，高约53米。它是凰岗停车场的核心功能建筑，楼内配置有机电设备房、运营办公用房、员工厨房餐厅、司机公寓等用房。

由于凰岗停车场位于白云区物流集散区，施工区域内及周边以物流园为主，前期征借地面临巨大压力。在白云区相关政府部门及广州地铁集团的大力支持下，施工项目部结合前期工程及交通导改道路的需求，积极对外沟通与协调，先后攻克征地拆迁、管线改迁、交通导改等前期工作难题，并克服地质条件差、雨季施工难、内外协调难度大、疫情防控等诸多挑战，较好地完成了各项施工任务。

全线仍有多个重难点有待解决

广州地铁集团通报，截至目前，十三号线二期土建工程累计完成21%；1座主体结构封顶，20座进行土建施工,其余2座进行前期准备；23个区间中，2个区间已贯通，9个正在进行土建施工，其余进行前期准备，鱼珠停车场和凰岗停车场正在进行土建施工。 

据广州地铁集团负责十三号线二期建设管理的叶俊峰介绍，十三号线二期主要在增槎路、东风路、黄埔大道繁忙路段穿行，前期征借地工作难度非常大。根据施工计划，全线共有13座暗挖车站，但部分暗挖施工所需的竖井受前期用地影响，实施方案难以稳定。目前已稳定的施工竖井数量远少于初步设计数量，且竖井场地狭小，施工时间受限，导致施工周期加长。同时，车站实施前需要对电力、通信、燃气、给排水等管线进行迁改，部分站点还涉及城区老旧给水管改造，管线迁改设计难度大、周边单位协调工作量多，这些都制约了地铁施工进度。目前，广州地铁正在市政府相关部门及沿线各区政府的支持下，加强对外协调沟通，加快推进前期相关工作，为线路全面施工创造良好条件。

文：广州日报全媒体文字记者 苏赞 实习生 李文浩 通讯员 陈虎辉、郭胄
图/视频：广州日报全媒体记者 骆昌威
广州日报全媒体编辑 林静