英国当地时间12月24日，英国宣布，正式完成脱欧。进入2021年，应该将实现全面的政治和经济独立。英国是仅次于德国的欧洲第二大汽车市场，也是全球最重要的汽车市场之一。正式脱欧之后，将对全球汽车市场有何影响？

英国汽车产量锐减，今年或跌破100万辆

来自英国汽车制造商与经销商协会(SMMT)的最新数据显示：2019年，英国生产了130万辆汽车，逾80%用于出口，其中55%出口至欧盟。同时，英国也是主要的汽车进口国，去年售出的230万辆新车中，85%进口自海外。2018年，英国85%的乘用车都进口自欧盟。同时，最新数据显示，今年英国汽车产量同比下降31%，已经造成105亿英镑（约合人民币921亿元）的损失。同时，英国今年的汽车产量将低于100万辆，这是自上世纪80年代初以来的第二次。

未来将拉高车企成本

据央视财经报道，英国汽车制造商与经销商协会此前表示，如果英欧双方不能达成贸易协议，英国汽车制造业未来5年因产量减少所面临的损失可能高达554亿英镑（约合人民币4860亿元），并削弱其开发下一代零排放汽车的能力。即便最终达成了“最基本的”贸易协定，汽车行业也会损失约141亿英镑。

同时SMMT预警，WTO关税将使英国制造的电动汽车在欧盟的销售成本平均增加2000英镑，“这使英国工厂的竞争力大大降低，也削弱英国对厂商的吸引力。”关税将使英国销售的欧盟产的电动汽车的价格增加2800英镑，这几乎抵消了英国政府对零排放电动车的补贴（3000英镑）。

姆勒首席执行官康林松也在之前表示，由于戴姆勒在英国没有整车厂，该公司的进口汽车将承受10%的关税，预计英国硬脱欧将给该公司带来“最低十亿”（约79.24亿元）欧元的经济损失，这是其他业务所无法弥补的。宾利首席执行官Adrian Hallmark也表示，“最坏的情况下，我们购买的零部件将被征收45%的关税，我们的汽车将被征收10%的关税，这将使我们的利润减少20%至25%”。

部分汽车品牌或选择关闭工厂

与此同时，部分汽车制造商因为担忧而选择关闭工厂。日产全球首席运营官Ashwani Gupta日前就对外表示，如果欧盟不实行零关税，英国将无法维持日产对英国桑德兰的工厂承诺。“我们是英国最大的汽车制造商，但如果我们不能零关税出口，那么这就不仅仅是桑德兰的问题，而是很明显，我们在英国的业务都将不可持续。”

据悉，自从2016年英国公投脱欧后，汽车制造商在英国的运营一直面临不确定性。日产、丰田和本田等车企曾警告称，如果英国脱欧后贸易壁垒使英国业务无法实现盈利，那么他们将撤离英国。以上这几家车企的产量占英国汽车总产量的一半左右。

当前，因为变异新冠病毒在英国当地传播，法国等部分欧盟成员国迅速对英国实施了旅行禁令，封锁了通往英国的运输路线，导致大量进出英国的货物被积压。受此影响，英国部分汽车工厂提前停工，比如丰田汽车宣布将从12月24日开始在冬季假期关闭英国和法国的工厂。

脱欧协议左右欧洲汽车工业新环境

据悉，在脱欧过渡期结束数日前，英国或将与欧盟达成脱欧贸易协议，该协议规定，在2020年12月31日后，英国与欧盟的货物贸易将没有关税和限额，但这不适用于服务行业（占英国经济的80%）或金融行业。对此，汽车制造商们表示欢迎贸易协议。

欧洲零部件供应商协会（CLEPA）表示，协议或使零部件制造商避免了最糟糕的情况，但补充称，这仍代表着未来有许多贸易壁垒。

欧洲零部件供应商协会秘书长近日表示，距协议实施仅剩一周，贸易和海关当局现在将需要日以继夜地为新贸易环境做好准备。

广州日报全媒体文字记者 邓莉
广州日报全媒体图片记者 邓莉
广州日报全媒体编辑 麦晓颖