今天中午，中国运载火箭技术研究院（以下简称火箭院）就长征八号运载火箭的有关情况回答了记者提问。

记者：长征八号火箭是怎样的一个具体立项背景？

火箭院：随着人类和平利用空间事业迅猛发展，中低轨卫星发射需求越来越旺盛，而目前我国在发射3吨至4.5吨太阳同步轨道（SSO）卫星方面，还缺乏合适的运载工具。利用在役火箭的共用技术和产品，构建新一代中型运载火箭填补太阳同步轨道卫星发射需求空白，显得尤为急迫。

我国在新一代运载火箭的论证过程中，以液氧煤油和液氢液氧发动机为基础，提出了新一代大、中、小型运载火箭的发展构想，并通过二十多年的预研和工程研制，成功研制了长征五号、长征七号等新一代运载火箭，形成了2.25米、3.35米、5米直径通用模块，我国新一代运载火箭形成了“通用化、系列化、组合化”发展的思路。

长征八号运载火箭采用绿色环保液体推进剂，按照模块化组合的思路进行研制，充分吸收了在役和新一代运载火箭研制成果，具有良好的继承性、先进性、适应性和经济性，可以填补我国太阳同步轨道运载能力空白，满足未来中低轨高密度发射任务需求。

记者：长八火箭在填补我国太阳同步轨道运载能力方面有哪些具体体现？

火箭院：我国现役常规运载火箭中，主打太阳同步轨道的火箭运载能力为1吨-3吨级；而新一代运载火箭中长征十一号火箭是固体小火箭，主打快速补网；长征六号是液体小型运载火箭，太阳同步轨道能力为1吨级；长征七号火箭是中型火箭，主要负责货运飞船任务，近地轨道运载能力14吨；长征五号火箭是大型火箭，主打高轨和深空探测任务；长征五号B运载火箭主要负责低轨空间站建设，近地轨道运载能力25吨级。

而在太阳同步轨道上，对于3吨级以上，到5吨级左右，缺少一型合适的火箭进行发射。长征八号火箭能力到5吨级，去掉两个助推器，能力到3吨级，正好可以填补这个能力区间。

记者：长征八号火箭有哪些新技术、新特点？

火箭院：第一，突破基于模块组合的快速集成设计，推动我国新一代运载火箭模块化、组合化、系列化发展。

长征八号运载火箭工程研制遵循“模块化、系列化、组合化”的发展思路，充分继承在役型号的产品和技术，借鉴已有的试验验证成果，实现型号快速集成研制。基于现有模块组合开展设计，开创了逆向设计的先河，以模块产品为约束，采用发动机节流、风修弹道设计、主动减载、载荷精细化等多项技术进行迭代优化闭环，以最小代价、最快时间完成集成研制。

长征八号火箭是我国首个研制中未开展全箭模态试验的中大型火箭，采用虚实结合的模态分析技术。全箭动特性数据在已有模块试验数据及动力学模型的基础上，通过全箭动力学模型组装和数值仿真计算获取。通过长征八号的研制探索，为后续其它大型、重型火箭的模态综合技术奠定基础，大幅缩短研制周期、降低研制费用。

第二，突破了大静不稳火箭主动减载控制技术，同时兼顾提升对故障的适应能力，为结构轻质化、飞行智慧化打下坚实基础。

长征八号火箭由于受到了现有模块结构特性的限制，其遇到了静不稳定度大的难题，同时对减载控制等提出很高要求。通过深入研究分析各种减载稳定控制方法，采用基于角速率和横法向过载信息融合的自适应减载控制技术，提升了轻质贮箱结构对时变不确定风场的适应性，实现了主动减载的目的。

设计了基于控制效果的喷管极性辨识和控制重构算法，开展了滑行段飞行故障在线辨识，具备了特定故障工况下自主进行姿态控制重构的能力，提升了火箭飞行控制的适应性和智能化水平。

第三，发动机推力调节技术的首次工程应用，提升了运载火箭任务适应性，推进了运载火箭重复使用技术的发展。

长征八号运载火箭在飞行中对液体火箭发动机进行节流控制，这在我国运载火箭中是首次工程应用。该技术将大幅提升总体设计优化能力，助力提升火箭的任务适应能力。同时发动机推力调节技术的使用，将为后续我国一次性运载火箭重复使用技术提前进行相关技术验证，为我国重复使用运载火箭研制打下坚实基础。

记者：这次发射的长八火箭为那种构型？后续长八在构型方面还有那些发展？

火箭院：本次发射的长征八号火箭，采用芯级捆绑2枚助推器构型，全长约50.3米，起飞质量约356吨，起飞推力约480吨。

火箭芯一级直径3.35米，配置2台120吨级YF-100液氧煤油发动机；捆绑两枚助推器，直径2.25米，各配置1台120吨级YF-100液氧煤油发动机；芯二级直径3米，配置2台8吨级YF-75氢氧发动机；整流罩直径4.2米。

后续还将会发展一款融合型的长征八号火箭，实现电气一体化、两平一垂快速发射、提升经济性的火箭。

记者：长八火箭的创新性、融合性、发展性具体指的是什么？

火箭院：我们来具体介绍一下。创新性方面，首飞火箭突破和应用了一批关键技术，实现了包括基于模块组合的快速集成设计技术、发动机节流应用技术，动特性获取技术、姿控设计等重要的技术项目，其中发动机推力调节是国内火箭的首次工程应用，长征八号火箭也是国内首个未开展全箭模态试验的中大型火箭；同时在管理流程中，首次推行项目制的管理尝试；在发射场，施行精细化流程管理。

融合性方面，长征八号火箭体现了继承与融合的特点，一方面充分吸收和继承了现役火箭和新一代火箭的成果和先进技术，另一方面又结合自身特点开展新技术的验证与应用，实现了继承与创新的高度融合。

发展性方面，目标定位为中低轨的主力火箭，后续还将不断改进，提升经济性、提升竞争力；长征八号火箭还将打造成为新技术验证的试验平台，为后续智慧化、可重复使用等新技术进行搭载验证。

记者：与其它几型新一代火箭相比，长八有什么特别之处？

火箭院：第一，使命不同。长征八号火箭立项之初，使命目标就和其他火箭有一定差异，长征八号火箭更多以市场需求为导向，进行研制，从能力指标、经济性、可靠性等综合考虑，实现工程研制的最优；

第二，研制的新模式。长征八号火箭在研制过程中就践行了低成本的思路，首飞的产品均为自筹，这与其他新一代火箭的研制完全不同，这也让设计人员、参试人员真正感觉到这是我们自己的火箭，要为它负责；

第三，高度的适应性。长征八号火箭立项之初没有自己的发射工位，首飞也是借用了长征七号火箭的发射工位，这也要求我们火箭在设计时考虑箭上与地面的兼容性，如何能适应现有的发射工位。而其他火箭的研制，均配套了独立的发射工位和相关设备。

记者：长八火箭在商业方面有何优势？

火箭院：一是性价比高：长征八号火箭自研制之初，就充分考虑了技术与经济的一体化，通过包括项目制的尝试、高继承性等，降低研发的成本，后续的融合型火箭更是通过提升工艺方法、一体化设计等降低生产成本，降低配套成本，实现火箭的成本有效控制。而且长征八号火箭本身运载能力达到5吨级，而起飞规模为356吨，运载效率在国内火箭中是名列前茅的，运载能力的提升、成本的下降，必然会带来很高的性价比。

二是履约速度快。从签署发射服务合同到实施发射缩短至一年，如果是组网发射，批量采购，可以实现批量化生产，组网建设周期将进一步缩短；

三是可靠性高。长征八号火箭继承了已有型号的成熟模块，飞行可靠性经过了充分验证，而且新一代火箭的研制准则较以往更为合理，可靠性设计考虑的更充分，可以有效保障任务实施的可靠性；

四是服务意识好。长征八号火箭研制团队对市场的重要性有充分认识，自研制之初就表现出了良好的市场意识，积极主动的为卫星、为用户服务。

记者：长征八号火箭的LOGO设计中蕴含了什么样的意义？

火箭院：采用红色和蓝色的两个主体图样形成了“8”字，同时红色为火箭的飞行轨迹，红色下部用散块代表火箭尾焰，最下部三行的散块形成数字“3”，代表我们是继承了长征三号甲系列火箭的模块；蓝色代表天际，其中下部采用了深色7条蓝带，代表我们继承了长征七号火箭的模块；“8”字周围5颗星星代表了本次任务的5颗卫星。

记者：长八火箭对于未来航天发展方面有哪些意义？

火箭院：它填补了我国运载火箭低轨运载能力空白，有助于卫星实现相应领域的快速发展。

打造了一款新技术验证的试验平台，可以在火箭上进行可重复、智慧化、无人值守等新技术的验证与应用。

记者：长八火箭未来主要的应用方向有哪些？

火箭院：长征八号火箭可以完成低中高轨道甚至深空探测等多种任务，可以以一箭一星、一箭多星的形式进行发射，可以承担低轨卫星互联网系统组网发射，各类卫星发射等任务。

文、图：广州日报全媒体记者 肖欢欢 通讯员 王伟童
广州日报全媒体编辑 李凤荷