国内汽车巨头之一的东风汽车集团（以下简称“东风集团”）即将回归A股市场。12月11日，创业板上市委员会2020年第55次审议会议召开，东风集团的IPO申请顺利过会，拟募资210亿元。这也是创业板开板11年来最大规模的IPO。此前，东风汽车集团有限公司（00489.HK）在香港上市已经15年。
招股书显示，东风集团拟公开发行不超过9.57亿股，拟募资210亿元。据公开资料，该公司2020年6月底总资产接近3000亿元。而在港股市场上，东风集团股份11日上涨2.61%，收市报7.86港元。
“东风汽车”早在A股市场上市
“东风集团”即将“会师”
必须说明的是，“东风系”在A股市场目前已有一席之地。“东风汽车股份有限公司”（以下简称“东风汽车”）是我国最早一批上市的公司，早在1999年7月27日就已登陆上交所。“东风汽车”是本次上市主体“东风集团”旗下主要从事轻型商用车和柴油发动机业务的公司。目前，东风集团通过与日产的合资企业东风汽车有限公司合作，作为控股股东持股这家A股上市公司。简单来说，已经在A股上市的“东风汽车”其实只是“东风集团”里从事轻型商用车部分业务的公司。
公开资料显示，本次成功过会的“东风集团”，是目前国内销量排名前三的汽车集团，实控人为国务院国资委，控股股东为东风公司。
分析：IPO意在弥补集团自主乘用车发展缓慢的短板
东风集团此次IPO拟募资210亿元，其中三分之一都将用于全新品牌高端新能源乘用车项目“岚图”，其他的则将用于新一代汽车和前瞻技术开发项目和补充营运资金。从中，可窥见东风集团期待补上长期依赖商用车和合资品牌、自主乘用车发展的短板。
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东风集团招股书显示，商用车产品在营收波动中保持着一定的收入稳定性，2020年上半年，在东风集团收入占比中已从报告期期初的47.97%快速攀升至期末的77.61%，成为东风集团营收的重要依赖。报告期内，公司商用车销量稳居行业前列，重中型卡车市占率稳居国内市场第二名。截至招股说明书签署日，公司新能源乘用车累计销量超过10万辆。不过，东风集团主要业务通过合资公司开展，乘用车收入和毛利率今年也有所下降。
事实上，这一点也受到了上市监管层的关注。上市委会议就曾在问询中提出：发行人对合营、联营企业的投资收益是其营业利润的重要来源且依赖度较高；乘用车板块的收入和毛利率持续下降。
此次回归A股市场的IPO，将有望为东风集团的自主乘用车发展注入新动力。
来源：中国基金报、21世纪经济报道
广州日报全媒体编辑：钟达文