近日，丰田汽车对外表示，公司将于2021年首次对外展示固态电池技术。按照最初计划，丰田汽车将在2020年东京奥运会期间展示这一技术，而奥运随着疫情延期，丰田汽车也“顺延”了该技术展示的时间。

相比于目前锂离子电池，固态电池能量密度更高，可以达到400瓦时/升的体积能量密度。与此同时，固态电池封装效率更高，支持叠加排列和双极结构，紧密排列可减少电池组中无效空间的体积。

在安全方面，固态电池不会有电解液泄漏的隐患，因为固态电池没有电解液。在使用寿命和充电效率方面，现在还没有数据支持，但此前采访当中，丰田汽车方面表示，丰田目前的固态电池原型产品已经装车运行。就目前获得的信息来看，相比锂离子电池，固态电池使用寿命更长，充电效率也更高。

坏消息则在于，固态电池在2021年只是展示，不会量产。根据规划，固态电池要等到2025年才能搭载在量产车型上，并向外界发售。丰田汽车方面表示，固态电池实现量产，还需要克服许多技术难关。比如，开发能够更易传导锂离子的固态电解质。还比如，改善电解质与电极间的界面物质，降低转移电阻。

所谓固态电池，即使用固体电极和固体电解质的电池。严格上讲，固态电池并非全新技术，出现已经有一段时间。然而，由于锂离子电池已经达到极限，固态电池被认为是一种可以集成锂离子电池，在能量密度上有所突破的技术解决方案。再加上新材料、新技术的突破，固态电池再一次出现在汽车企业的视线当中，被得到了新的研发投入，丰田汽车便是其中之一。

广州日报全媒体文字记者 周伟力
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广州日报全媒体编辑 赵冬芹