路虎发现运动版P300e在广州车展上市，搭载由1.5T三缸发动机+电动机组成的插混动力系统。这台车最值得注意之处在于其由奇瑞捷豹路虎生产，用奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰的话说，这是“路虎作为老牌SUV全地形在新能源车国产化中最重要的一步”。

陈雪峰在广州车展媒体日接受广州日报全媒体记者采访时介绍，奇瑞捷豹路虎10月份的销量实现了约48%的同比增长，1~10月份也有11%的同比增长。“这样的增长，在今年的环境下是很难得的。”陈雪峰说：“我们将继续聆听中国的声音，特别是要聆听中国科技进步的声音，因为许多跨界科技融合只有在中国才能实现。”

新车：电动化不会影响“全地形”能力

刚刚过去的10月份，奇瑞捷豹路虎批售同比提升48%，1月至10月累计批售同比增长了11.3%，这样的成绩得来不易。而贡献较大的就是进口车“新卫士”。陈雪峰说，往年经销商到了下半年都会有一定运营困难和经济压力，而今年只有个别经销商有这种风险，总体比较健康。

陈雪峰对全新路虎发现运动版P300e插电混动寄予厚望，毕竟这可是奇瑞捷豹路虎第一款国产的新能源汽车。在P300e插电混动车型未上市之前，外界对此车型是有顾虑的：路虎是一个以“全地形SUV”为傲的品牌，最擅长在各种复杂工况和野外全地形行驶，那么电动化以后对这些方面的能力有没有妥协？陈雪峰用几个关键数据解惑：路虎发现运动版汽油机版本的发现运动涉水深度是600毫米，在混合动力导入以后也继续保持了212毫米的离地间隙以及600毫米的涉水深度；混合动力提供了3种不同的驾驶模式，其中，混动模式下零到百公里加速7秒、百公里油耗2L；ATRS这样全地形反馈系统也保持一致的。“我们对电动车的研究也不会停止，更多新车型也在规划和逐步推进中。 ”陈雪峰说。

也有人对奇瑞捷豹路虎的常熟生产基地从传统发动机工厂转型三电系统生辰有疑虑。陈雪峰同样用事实解惑：三年前准备投放P300e时，常熟基地就已经进行了品质工艺的大幅度升级，包括智能制造系统升级、对电池、电机、电控安全追溯系统的升级。“通过国家现场审核的当时，审核专家组对于我们整个生产准备和整个工艺升级予以了非常高的评价。”陈雪峰信心满满。

常熟生产基地的品质控制也让陈雪峰感到放心。“我们对电驱、电桥关键零部件的入厂品质以及整车检查都有非常细致的控制。混合动力的导入按照标准流程执行，基本上还没有碰到太大的挑战。”

讨好年轻人？奇瑞捷豹路虎一直在探索

陈雪峰在采访中还谈到了“讨好年轻人”的话题。他认为，捷豹路虎长久以来有大家所熟悉的调性，但也一直不停探索品牌在中国落地过程当中的方法、提法和诉求。“要用中国用户喜欢的语言、能听得懂的语言和喜欢的方式，在熟悉的圈层去传播，这样才能得到最大的品牌价值和品牌推广的成果。”陈雪峰说。“心至无疆”的新品牌核心的提出，正是探索之一。

不仅有口号，捷豹路虎也出台了一系列针对消费者痛点服务战略升级。例如2018年提出的“更透明、更便捷、更尊贵”的客户服务体验愿景。2019年进一步升级了客户服务战略，通过打造管理智能化、服务人性化、品质专业化和品位尊贵化的服务，为客户带来更细致周到的用车体验。

陈雪峰表示，奇瑞捷豹路虎未来的市场推广一定会牢牢结合品牌和产品两个重要因素。“没有品牌作为支撑，没有产地作为落地，任何的广告宣传都没有太大的效果。 ”陈雪峰说。

广州日报全媒体文字记者：钟达文、邓莉
广州日报全媒体图片记者：钟达文、邓莉

广州日报全媒体编辑 李光曼