根据最新的数据快报，今年1至10月，白云机场的旅客吞吐量为3389.8万人次，位居全国机场第一名，全球机场第二名。从去年的数据看，白云机场2019年实现旅客吞吐量7338.6万人次，货邮吞吐量192万吨，全球排名第11位、第16位；揭阳潮汕、湛江、梅州、惠州机场2019年的客运量较2018年也均实现了两位数增长。

这与过去三年广东机场集团发展航空主业、全面增量提质增效、高质量发展按下“快进键”有着直接的关系。

运营水平：

白云机场航班放行正常率

连续三年居国内三大机场之首

记者从广东机场集团获悉，三年来其管理水平和整合能力显著提升，推进白云机场与干支线机场协调发展的效果明显。其中，运输生产实现共同增长。数据显示，2019年广东机场集团所辖机场飞机起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别达60.7万架次、8695万人次和196.3万吨。而白云机场方面，2019年实现旅客吞吐量7338.6万人次，货邮吞吐量192万吨，全球排名第11位、第16位。

对于机场来说，体现运营水平的一个重要指标当是航班放行正常率。2017至2019年，广东机场集团各机场航班放行正常率均高于全国平均水平。今年1至9月，尽管受到疫情影响，该集团各机场航班放行正常率仍维持在一个较高水平。运营成效的背后是科学高效的管理，例如白云机场，建立了航班保障“白云标准”，缩短保障时间，运行效率得到显著提升。白云机场航班放行正常率从2017年78.98%上升到2019年89.10%，连续三年居国内三大机场之首；2020年1月至9月，白云机场的航班放行正常率90.89%，同比提升3.72%；始发离港正常率为90.42%，同比提升6.13%，实现了分钟级向秒级运控的跨越。2018年9月开始，白云机场连续25个月航班放行正常率超过80%，单月航班出港准点率排名一度位列全国大型机场第一位，全球大型机场第四位，奠定了全球领先地位。

新目标：

按8年时间分两个阶段争创一流

随着9月27日广州白云国际机场三期扩建工程开工，广东机场集团争创世界一流机场集团的“快进键”，成为加快推进“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。

目前，枢纽机场和干线机场有力支援中小机场，充分体现出以大带小、共同进步的优势。例如，惠州机场复航前后，在该集团统一部署下，揭阳潮汕机场的管理层和安检、地服等关键岗位工作人员，驻点惠州机场给予指导，确保通航平稳。

据介绍，广东机场集团结合正在编制“十四五”规划，在新的更高起点上，谋划推进“加强党建、争创一流”第二阶段五年目标任务。据悉，实现“世界一流机场集团”目标的时间确定为2025年，按8年时间、分两个阶段实施。第一阶段为2018年到2020年，将成为“国内一流、国际先进”机场集团，通过3年努力，全省“5+4”骨干机场布局中广东机场集团所辖机场基础设施建设全面展开且处于重要建设阶段，其中白云机场国际航空枢纽基本打造成型，届时白云机场旅客吞吐量力争进入全球前10位；揭阳潮汕、湛江、梅州、惠州、韶关等各成员机场和其他业务板块（单位）运营管理品质走在全国同体量、同类别企业前列。

从2021年到2025年为第二阶段，将基本成为“世界一流机场集团”。通过5年努力，全省“5+4”骨干机场布局中广东机场集团所辖机场的新建、迁建、改扩建机场全部按规划建成且投入使用。推进全省机场战略规划布局成型。届时，白云机场国际航空枢纽打造成型，旅客吞吐量、货邮吞吐量力争同步进入全球前5位；揭阳潮汕、湛江、梅州、惠州、韶关等各成员机场和其他业务板块（单位）运营管理品质基本全面实现“六个一流”目标。

广州日报全媒体文字记者 陈丽莉

广州日报全媒体图片记者 李波

广州日报全媒体视频记者 李波、陈丽莉

通讯员 机场宣

广州日报全媒体编辑 杨维玲