明日（11月3日），全国首条地下城际轨道交通线将迎来开通十周年。数据显示，十年来，广佛地铁日均客流量从不足10万人次跃升至近60万人次。广佛地铁占据广佛双城往返客流56%，每天有接近40万人需要广佛两地往返。发车间隔也从开通之初的8分30秒缩短至现在高峰时段2分58秒，上线列车从15辆增加到34辆。这十年间，广佛地铁一线工作者也成为了名副其实的“广佛人”，他们的兢兢业业抒写出十年安全运营背后的传奇。广佛乘务分部客车队长梁创盛便是其中一位。
当年想开地铁的佛山小伙圆梦了
1977年出生的梁创盛是佛山本地人，毕业于佛山交通技能学校汽修专业的他进入了汽修厂工作。1997年，广州地铁一号线首通段开通，这让住在隔壁的佛山小伙梁创盛羡慕不已。当时，正在汽修厂工作的梁创盛与几个工友一起，骑着自行车，坐船过江，又再骑车，终于来到了现今的西塱观看一号线首通段仪式。
看到长长的列车从站台发出，梁创盛感叹道：“要是我也能开上地铁，是不是很威风。”工友们笑话他：“你别做梦啦，我们修的是小车，开的也是小车，这跟开地铁可不一样。”虽然是心头一阵的想法，但这个梦想自此在梁创盛心中扎下了根。他知道，要想开地铁，专业技能必须过硬，他只能先把自己的工作做好，以后才能有更多的机会。
在汽修厂，短短几年时间，梁创盛从汽车维修工、工班长，检验员等，经过10年的努力成为一名技术精英。2006年梁创盛在夏南工业区一家大型汽车维修厂担任维修车间主任，年薪高达十几万。本想在汽修厂有一番发展，结果三年后因为城市轨道广佛地铁的建设需求，夏南工业区需要拆迁改建地铁车辆段，梁创盛所在的工厂决定整体搬迁到离他家很远的地方。当时的厂长百般挽留，希望梁创盛跟工厂一起走。有缘的是，这时广州地铁在佛山人才市场举办广佛地铁专场招聘，十年前心中开地铁的梦想再次被点燃，梁创盛觉得这是一个很好的机会，于是他决定做一个大胆的尝试——报名应聘地铁司机。
在梁创盛的父母看来，儿子放着好好的车间主任不做，三十多岁从头开始去学习当地铁司机是非常不理智的，家里人都不同意他改行。但梁创盛认为，自己是佛山人，现在好不容易盼来家门口建地铁了，为家乡出份力是应该的。2010年随着广佛地铁的正式开通，梁创盛也如愿成为一名地铁司机学员，与其他司机学员不同，梁创盛是同批司机班年龄最大的学员。他常说：“虽然他们年轻人有活力，记性好，但我有汽修经验，我相信勤能补拙。”于是他认真对待每一次业务培训和实操练习，并以优异的成绩通过了司机考试，成为了一名地铁司机。
两平方米驾驶室里的满满成就感
成为地铁司机后，在两平方米的驾驶室里，梁创盛每天运送乘客穿行于广佛两城，虽然比起汽修厂的工作来说，这份工作看似内容很重复，但在梁创盛心里这是梦想的实现，每次出勤都能给自己带来满满的成就感，这是千金难比的。每天上班，梁创盛和其他司机一样，重复着上千次“手指口呼”，工作中始终要做到耳听四面、眼光八方。
广佛地铁从最开始的一期车到后来的二期车，再到现在的三期车，车型多，因此各类型列车的故障处理也不尽相同。善于钻研的梁创盛则力求做到熟悉每一项故障处理流程，不断地用实验反复试验功能。每次《故障处理指南》会签意见上，关于故障处理问题的反馈，对于操作流程创新优化提出建议最多的总是梁创盛。在电客车岗位上，梁创盛时刻铭记“手柄轻四两、责任重千斤”，八年来没有出现过一次安全事件，一丝不苟地开好每一次车，运送好每一趟乘客。
2018年，梁创盛成为了一名客车队长。作为分部的技术骨干，梁创盛先后参与广佛地铁西塱-燕岗、魁奇路-新城东、燕岗-沥滘三次新线调试工作。三次筹备经验，让他和同事们摸索出一套自己独有的筹备方案和流程，那就是在接触网热滑、信号调试及全线贯通配合方案、作业控制表、出勤预想都列明调试的关键要点和安全提醒，帮助司机提前将调试准备工作做足，这样能最大程度保障筹备平稳顺利开展。
十年间他见证了广佛同城梦圆
11月1日凌晨3点50分，梁创盛起床准备运营保障值班。来到值班室，他开始了忙碌的一天。他先是全面了解昨晚施工情况，确保今天列车出厂安全，接着要和两端终点站轮值讨论工作的关键点和风险点。10分钟后，早班司机陆续出勤。“昨晚睡得好吗？有没有什么不舒服的情况？今天是周日，客流预计会上涨。各位当班期间需要注意……”他逐一检查和关心早班39名司机的状态，进行测温、测酒精，并跟他们叮嘱今天的安全注意事项，接着监控好每一部列车的出厂。
2010年至2020年，梁创盛作为土生土长的佛山人，感受到广佛地铁不仅仅带来了交通的便利，更给城市的发展带来了翻天覆地的变化。他清楚地记得，金融高新区站作为广佛地铁进入佛山市第一站，在2010年开通时周边遍布工地，一片荒芜。加之交通出行不便，开通前4年车站日均进站量仅有600人次，位列地铁线网最低水平。不过，随着广佛地铁开通不断带来的商机，现在金融高新区站周边不仅出现了万达广场、天河城等大型商业综合体，甚至还有了多个文化创意园区。
地铁带来的物流与客流给广佛地铁沿线的万达广场商圈、桂澜路商圈、祖庙商圈带来了极大的经济效益，构筑起佛山商业主骨架，且由于地铁缩短了时间、空间距离，广佛同城基本实现了1小时生活圈。也因为广佛两地市民交流日益依赖这条地铁，广佛地铁为了进一步满足市民的出行，不断探索提升运能。如今，广佛地铁发车间隔也从开通之初的8分30秒缩短至现在高峰时段2分58秒预计今年底完成18辆增购列车调试上线，届时行车间隔还将进一步缩短。
十年感言：广佛地铁推动广佛一体化发展
地铁开通促进了家乡的发展，让梁创盛更加坚定了“立足岗位，服务人民”的信念，他认为不仅自己要干好工作，还要带好一个司机团队，为广佛市民提供更好的服务。所以，在他的带领下，他所在的客车一队队员涌现出一大批优秀人才。2019年，客车一队两位成员代表分部参加“广东省技能竞赛”，双双斩获“省技术能手”的傲人战绩。2020年，在集团竞赛中同样有队员代表分部出征，斩获“集团技术能手”称号。他经常激励队员们，要精进业务，用实力捍卫广佛地铁的荣誉，要对得起广佛市民的期望。
伴随着广佛地铁十周年的到来，梁创盛说：“今年是广佛地铁开通运营十周年之际，看着广佛地铁从无到有，经历了广佛地铁运能几次提升，我感受到了这些年广佛地铁的开通对家乡发展带来的巨大影响，更感受到的是轨道交通行业的发展与祖国的繁荣昌盛。无论是经济还是文化，广佛地铁在广佛两城促成城市空间一体、产业发展一体和社会融合一体的局面中发挥了重要作用。”
广州日报全媒体文字记者：李传智 通讯员：谈景、曹翠、江涌才
图片来源广州地铁（李智金 摄）
广州日报全媒体编辑：何波