广清城际（花都至清城）、广州东环城际（花都至白云机场北）通车真正进入倒计时！广州日报记者今天从国家铁路局获悉，广东城际铁路运营有限公司（广州地铁全资子公司）已于10月27日取得铁路运输许可证，正式拿到城际铁路旅客运输资质，这意味着广州地铁运营城际的最后一关已经通过，两条城际通车只待官宣。

◆ 城际开通前提：运输企业须取得铁路运输许可

记者了解到，此前广州地铁集团与省铁投集团签订协议，省铁投集团将广东省控股的广清城际花都至清城段、广州东环城际花都至白云机场北段、广肇城际广州南至佛山西（不含）段及珠三角城际轨道交通调度指挥中心等项目，按计划分阶段委托广州地铁进行运输管理。

广州地铁运营城际线路，必须取得铁路颁发的运输资质。根据国家铁路局印发的《铁路运输企业准入许可实施细则》，在中华人民共和国境内依法登记注册的企业法人，从事铁路旅客、货物公共运输营业的，应当向国家铁路局提出申请，经审查合格取得铁路运输许可证。

为顺利取得城际铁路旅客运输资质和开通运营，广州地铁组建了广东城际铁路运营有限公司负责承接城际铁路的运营管理工作。广东城际为广州地铁全资子公司，于2019年6月11日完成注册，主营业务为城际铁路旅客运输。

广州地铁运营的城际之中，工程进度最快的线路就是广清城际（花都至清城）、广州东环城际（花都至白云机场北），何时取得铁路运输许可，制约着线路的通车时间。

28日，国家铁路局更新了铁路运输企业准入许可名录，广州地铁子公司广东城际跻身其中，许可范围为城际铁路旅客运输，有效期从2020年10月27日至2040年10月26日。这意味着，广州地铁正式取得城际旅客运输资质，上述线路开通已基本没有障碍，进入最后倒计时。

◆ 广清城际接驳9号线，广州东环城际接驳3号线

广清城际花都至清城段从花都站（即广州北站）出发，途经乐同、狮岭、银盏、龙塘镇等站，到达清城站，全程约38公里，线路设计时速200公里。线路在花都站可接驳广州地铁9号线的广州北站。

广州东环城际花都至白云机场北段全长约20公里，设置3座车站，线路设计时速160公里。自广清城际花都站北端咽喉区引出，并行广清城际北行，至花都大道南侧折向东，最后沿白云机场北进场路引入白云机场2号航站楼。线路可接驳广州地铁3号线机场北站。

广清城际、广州东环城际列车采用CRH6A型动车组，8节编组，总长度201.4米，最高运行时速为200公里。车体为铝合金车体，薄壁筒型整体承载结构，主要采用通长大型中空铝合金挤压型材组焊而成。车体结构整体具有轻量化和等强度的特点，采用全流线化外形设计，新颖、现代，且具有良好的空气动力学性能。列车的座位布局为2+2布局，增加载客量，最大载客量可达1427人。

目前，线路的票价、票务模式等尚未公布。到底是采用目前国铁的售票模式，乘客需提前在12306购票，按照班次上车对号入座，提前几分钟停止检票；还是按照广州地铁的模式，刷卡入闸无缝衔接地铁和城际，随到随上自由席，实现“一张票、一张网、一串城”？仍有待官方最终宣布。

广州日报全媒体文字记者 李天研
广州日报全媒体图片记者 李天研
广州日报全媒体编辑 苏琬茜