“我和另外一个也买车朋友在4S店里，已经选好型号，谈好价格。如果方便，你能否再通过你的渠道，询问下这款车底价？”在记者电话采访时，一位打算购车广州市民在电话里如此表示。“从现在到年底，优惠幅度一直会比较大，现在就是底价，年底也一样”。一名广汽丰田的销售人员告诉记者。

近日，全媒体记者走访多家4S店发现，热门车型已经出现紧俏状态，部分型号需要等待一周到半个月时间。与此同时，最近上市的新车集客效果明显，部分汽车4S店客流量一直居高不下。多位4S店销售负责人告诉记者，金九已过，银十顺利接棒，今年银十的含金量要高于预期，“不出意外，今年四季度过后，累计销量会实现全面反弹”。

长假归来，车市销量火爆

“银十”车市的火爆状态，也体现在统计数据上。记者从中国汽车流通协会获悉，10月第一周，恰逢国庆长假，国内出游人次接近7亿，即便如此，汽车零售表现良好，日均零售2.5万辆，同比增长6%。更让车企和经销商惊喜是节后车市表现的强劲，从10月第二周开始，汽车市场日均零售达到6.4万辆，同比增长43%，环比9月同期销量增长50%。中国汽车流通协会方面认为，10月车市持续火爆原因有两方面：一方面是各地政府鼓励汽车消费的政策支持力度大，二是汽车企业在9月底北京车展上的“推新+降价”大幅提振消费者购车意愿。

记者在广汽传祺展厅发现，前来试驾M8和M6的用户络绎不绝，仅仅半天时间，用户签署的试乘试驾协议都有厚厚一叠。在北京车展上，广汽传祺对M8进行焕新，加配不加价，同时，该车七座MPV、舒适座舱、宽大空间等特点，刚好契合消费升级的诉求。广州对于置换车型提供3000元补贴，近期前来订车的几乎是家庭用户。

今年来，由于疫情关系，MPV市场全面向好。除传祺M8和M6之外，别克GL8、本田奥德赛等车型也是持续热销。上汽通用五菱即将发布全新银标下的首款车型凯捷，这同样是一款MPV车型。与此同时，上汽荣威品牌发布了旗下首款MPV车型——iMAX8的预售价。对此，一位长期关注MPV市场的行业人士向记者表示，“从长期来看，MPV市场呈向好趋势，尤其是中高端MPV月销量都可以超过4000辆，单车售价超过20万元，且价格坚挺，很难不让人眼红”。

豪华车优惠力度大，市场关注高

从价格区间上看，豪华车仍然是10月车市里最受欢迎的车型，来自中国汽车工业协会的初步统计，10月，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、红旗、林肯，有望保持第三季度以来的旺销态势，实现两位数以上的同比增幅。红旗是今年豪华车市场最大的黑马，数据显示，今年前三季度，红旗累计销量已经突破13万辆，同比大幅增长104%。一位刚刚跳槽到红旗4S店销售员告诉记者，今年，红旗一线销售员工的幸福感甚至要比BBA要高，“KPI考核指标不高，车也好卖”。截至10月15日，红旗今年累计销量已经超过沃尔沃，接近凯迪拉克、雷克萨斯，二线豪华车市场格局发生改变。

也正因为红旗的崛起，导致豪华车的竞争更为激烈，豪华车品牌纷纷通过过降价促销等举措上演“贴身肉搏”。“这个星期交付定金，不仅可以享受国庆期间的75折特价优惠，还可以申请金额在6000元的加油补贴。”一位捷豹路虎的销售人员告诉记者。从目前的战局来看，这场“价格战”将一直持续到明年初。

在凯迪拉克位于广州番禺的一家4S店，记者看到，仅一小时内，就有十多个人看车、试驾、下订和提车。工作人员告诉记者，进入10月以来，这已经是常态，忙的时候，销售员每天步行超过2万步，忙到脚不沾地。数据显示，今年1~9月，凯迪拉克累计销量达到15.3万辆。其中，9月在华销量达2.6万辆，同比增长41.7%，创下今年单月销量新高。

中国品牌两极分化

“银十”接棒“金九”，这也让此前倍感压力的中国品牌看到重回赛道的希望。对于前三季度的市场表现，吉利汽车方面告诉记者，年初突如其来的疫情给全球汽车工业带来了超乎想象的挑战，面对挑战，吉利汽车迅速调整，改变营销模式，最为显著的改变在于，更加关注市占率，而非销量。今年1~9月，吉利汽车累计销量87.5万辆，完成率66%。比吉利汽车表现还抢眼的是长安汽车，在低谷蛰伏两年之后，长安汽车不仅重回自主月销冠军，前三季度销量目标完成率还达到72%。在M8、M6、GS4等多款新车的赋能下，广汽传祺也在加速奔跑。9月，广汽传祺终端销量31119辆，并连续3个月达成同比正增长。

值得一提的是，这三家中国品牌企业都表现强烈的忧患意识。在北京车展前夕，广汽传祺正式提出了全新营销战略——“金三角战略”，目的是通过“产品增值、科技增值和服务增值”三大举措，实现新一轮的高质量发展。

必须指出，尽管“金九”“银十”捷报频传，但中国车市洗牌的大环境没有改变。淘汰赛的下半场，才是真正的挑战。由于涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对力帆控股、尹明善及其家族成员陈巧凤、尹喜地、尹索微进行立案调查——对于原本处于被淘汰边缘的力帆汽车而言，这无疑是雪上加霜。无独有偶，近日，市场传出消息，爱驰汽车要求各级别员工参与“带货”，尤其是高管，并与工资及年度绩效考核挂钩。

新能源汽车上升趋势明显

在小鹏P7第10000辆下线仪式上，小鹏汽车CEO何小鹏告诉记者，今年国庆长假过得比较焦虑。焦虑原因来自于特斯拉国产MODEL 3的降价，而MODEL 3最为直接竞争对手便是小鹏P7。“长远来看，纯电动车降价是必然趋势，只有纯电动车价格降到与汽油车相当，或只是略高于汽油车10%，再加上纯电车在智能化上的领先优势，纯电动车才能真正为消费者所接受”。

分析人士认为，今年陷入困局的造车新势力，除了资金出现问题之外，还在于没有跟上汽车四化的潮流，产品力和车辆品质也存在问题。对于中国自主品牌而言，在汽车行业全面向智能化、网联化进化的当下，关键还要加强对核心技术领域的投资和研发。

记者注意到，目前，头部新能源汽车企业增速比较快。9月，上汽通用五菱售出24386辆、比亚迪19048辆、蔚来交付4708辆，威马9月销量2107辆，小鹏汽车总交付3478辆，同比增145%。政策方面，鼓励新能源汽车市场的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》规划正式通过。根据规划，到2025年我国新能源汽车的销量占比会达到25%，据此测算，2025年汽车销量将达到600万到700万辆，而目前的销量只有100多万辆——市场潜力巨大。

记者观察：

今年下半年，汽车行业里的人碰面机会逐渐多了起来。碰到一起，自然少不了聊天和沟通。记者留意到，今年9月之前，碰面时聊天都在感慨：日子不好过。今年9月之后，再碰面，感慨少了，谈销量多了。销量一开始的“环比增长”，到“同比增长”，再到“环比同比双增长”。国庆长假归来之后，部分学霸车企公布的销量甚至是“双位数的同比大幅增长”和“创历史新高”。

金九银十销量大幅增长，抛开体系力不谈，至少说明了两件事情。第一件事情与观念有关，改变是有用的。

第二件事情是关于产品，愿意改变只是第一步，任何改变还是需要落到产品上。即，产品要以客户为中心，要能够满足客户对年轻、颜值、性能、高端的个性化需求。现在说的“个性化”，简单来说，“我买的车和你家的车是完全不一样的物种”。现在个性化与以前完全不同，不是简单的外观的不同，还需要功能上有差异，比如遥控自动泊车，还比如0-100km/h加速4秒。作为目前看起来正在成为潮流的细分市场，客户——尤其年轻消费者——主要诉求不是性价比和实用性，而是“个性化价值”的最大化。

广州日报全媒体文字记者 周伟力
广州日报全媒体图片记者 周伟力、资料图片
广州日报全媒体编辑 麦晓颖