編者按：難得一見的中秋國慶「雙節合一」，出現在國內抗疫形勢持續好轉的當口，無疑將大大刺激各行各業尤其是旅遊業加速復甦的進度。值此黃金佳節，廣州日報特推出《坐着高鐵看中國·流連忘返到廣州》系列報道，為您細數途經廣州的高鐵線路，分享坐着高鐵來穗的旅客故事，共賞在高鐵時代更快更好更妙的大美羊城！

粵港澳大灣區的日漸緊密聯繫共同發展，離不開高鐵交通的有力支撐。截至2020年上半年，廣東省內鐵路營業里程已達4718公里，其中時速200公里及以上的高速鐵路2100公里，在全國高居首位。預計到「十三五」末，廣東鐵路營業里程將超過5340公里，其中時速200公里及以上鐵路超過2319公里。

廣州鐵路樞紐發展史

⦿中華人民共和國成立前，廣州只有3條鐵路：

石圍塘到三水的廣三鐵路，1903年全線建成通車，是中國最早的複線鐵路之一；

廣州到香港九龍的廣九鐵路，於1911年全線貫通；

廣州到武昌的粵漢鐵路，於1936年通車。

⦿1937年，粵漢鐵路修建了經天河、石牌到黃埔的支線，使粵漢鐵路與廣九鐵路在石牌站相連。

⦿1960年，廣州珠江大橋建成，廣三鐵路與粵漢鐵路相連。至此，廣州鐵路三線併網，形成廣州鐵路樞紐最早的「卜字形」格局。

⦿1994年，廣鐵集團、廣州市完成《廣州鐵路樞紐總圖規劃》，「人字形」格局主要由既有京廣-廣深主軸線和廣茂鐵路、廣深城際鐵路和當時在建的廣梅汕鐵路組成。

⦿1995年，廣梅汕鐵路全線通車。

⦿1998年，廣深城際鐵路開行時速200公里快速列車，為我國高速鐵路發展奠定基礎。

⦿2003年，鐵路設計部門完成《廣州樞紐總圖規劃修編》送審稿。此版規劃為高速和普速鐵路並行的雙「人字形」格局，京廣高鐵武廣段、廣深港高鐵、廣珠城際鐵路形成新的「人字形」。

⦿2009年12月26日，京廣高鐵武漢至廣州段開通運營，廣州步入高鐵時代。

⦿2011年，鐵路部門完成《廣州樞紐總圖發展規劃研究》，廣州鐵路樞紐形狀變成網狀，主要客運站由原來的「三主一輔」增加為「四主二輔」，「四主」即廣州南、廣州、廣州東、佛山西站；「二輔」為廣州北、新塘站。

⦿2011年，廣深港高鐵內地段開通運營。

⦿2013年，廣珠城際鐵路全線開通。

⦿2014年，貴廣和南廣鐵路開通。廣州鐵路樞紐成為高鐵、城際、普鐵並存的綜合交通樞紐。

⦿2017年，原中國鐵路總公司與廣東省聯合批覆《廣州鐵路樞紐規劃（2016～2030年）》。此版中，廣州鐵路樞紐呈放射性網狀，將形成長沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南寧、貴陽8個方向，京廣、廣深港、貴廣、南廣、贛深、深茂、廣汕、廣珠等12條幹線，和穗深、廣清、廣佛肇等珠三角城際的大型放射狀鐵路樞紐。主要客運站由「四主二輔」增為「五主三輔」格局。即以廣州、廣州南、廣州東、佛山西、白雲站為主客站，以廣州北、新塘、南沙站為輔助站的客運站佈局，預留增城站、機場站的條件。

（資料來源：廣鐵）

自從2009年12月26日武廣高鐵正式開通運營，廣州進入「高鐵時代」已十年有餘。目前，廣州已連通高鐵線路6條，包括貫通大灣區與首都北京的京廣高鐵；連接廣州、深圳、香港三大樞紐城市的廣深港高鐵；打通西部多省市區的貴廣高鐵；聯結粵桂兩省區的南廣鐵路；連接粵閩兩省的廈深鐵路；連接大灣區核心城市與粵西地區的深茂鐵路。從廣州乘坐動車組可直達19個省市自治區，乘坐普速客車可直達全國內地各省會城市及直轄市。

另外，連接粵贛兩省的贛深高鐵、進一步連通廣州到粵東地區的廣汕汕鐵路正在建設。隨著贛深高鐵預計明年建成通車，河源結束不通高鐵的歷史，廣東將實現「市市通高鐵」。

武廣高鐵：11年運客6億人次

武廣高鐵作為世界最長高鐵京廣高鐵的南段，自2009年12月26日開通至今年9月底，已經發送旅客合計6億人次，日均運客超過15萬人次，單日運客最高紀錄不斷刷新，去年10月1日更是突破40萬人次。

近11年間，武廣高鐵共開行60多萬趟動車組，安全行駛6億多公里，最短發車間隔僅5分鐘。武廣高鐵貫通南北，與10多條已建成高鐵連接，在粵湘鄂三省之間構築一條客流穩定、人氣旺盛的客運要道。這一公交化、快速化、大能力的「黃金通道」，使珠三角城市群、長株潭城市群、武漢城市群有機連為一體，使粵湘鄂沿線15城人流、物流實現了最大程度的便利，高鐵的社會效應、經濟效應日益彰顯。

「武廣高鐵開通運營以來，使沿線主要城市時空距離大大縮短，對城市發展的促進作用日趨明顯，大大加快了沿線城鎮化進程。高鐵開通以來，武廣高鐵沿線各大城市都成了一顆顆璀璨的明珠。」中南大學教授付卓說。

2010年，武廣高鐵首次投入春運，運力便達578萬人次，占廣鐵總運力的24%。2019年春運，運力高達1200萬人次，與其他10餘條高鐵分擔了廣鐵八成的運量。

已運行的聯通廣州的高鐵

⦿京廣高鐵

京廣高鐵自北京西站至廣州南站，全長2298千米，共設37個車站，途經北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東，設計最高時速350千米，運營時速為300千米。

2005年6月23日，京廣高鐵武廣段開工建設；2009年12月26日，武廣段開通運營，成為途經廣東省的首條高鐵，也是全國第二條高鐵。2012年12月26日，京廣高鐵全線開通運營。

⦿廣深港高鐵

廣深港高鐵北起廣州南站，南至香港西九龍站，全長141千米，連接廣州、東莞、深圳和香港，是京廣高鐵的延伸線，聯絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。

廣深港高鐵廣深段於2005年12月18日動工建設，2011年12月26日通車運營；香港段於2010年1月27日動工建設，2018年9月23日通車運營。

⦿貴廣高鐵

貴廣高鐵又名貴廣客運專線，北起貴陽北站，南至廣州南站；線路全長857千米。客運站點共23個，由貴陽北站引出，途經貴州都勻，廣西桂林、賀州，廣東肇慶、佛山等站後接入廣州南站。2008年10月13日動工建設，2014年12月26日全線通車運營。

⦿南廣鐵路

南廣鐵路西起南寧站，東至廣州南站，線路全長577.1千米。客運站點23個，途經廣西南寧、貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、三水、佛山等站接入廣州南站。2008年11月9日動工建設，2014年12月26日全線開通運營。

⦿深茂鐵路（江茂段）

深茂鐵路是中國廣東省境內首條連接珠三角核心城市與粵西地區的鐵路，東起深圳西麗站，西至茂名東站，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等市，線路全長390千米，由原有江湛鐵路的江門至茂名段和深圳至江門段組成。

深茂鐵路江茂段2014年開建，2018年7月1日建成通車；深江段預計於2020年開工建設，於2024年建成通車。

⦿廈深鐵路

廈深鐵路也稱杭深鐵路廈深段，是中國東南沿海地帶連接福建省和廣東省之間的省際快速鐵路，北起廈門北站，南至深圳北站，正線全長514千米，途經廈門、漳州、汕頭、潮州、惠州、深圳等市，另含汕頭聯絡線543千米，共有車站22個。

廈深鐵路2007年11月23日動工建設，2013年12月28日全線通車運營。2018年12月31日，廈深鐵路汕頭聯絡線竣工運營。

（資料來源：廣鐵）

廣州南站：今年國慶中秋小長假將迎疫情以來客流最高峰

經過10年多的運營，廣州南站日發送旅客由開通之初的1萬人次增加到28萬人次，相當於每天搬走一座中型城市的人口；2019年年發送旅客量突破1億人次，位居全國之首。

國慶中秋8天長假，廣州南站將迎來疫情發生以來的客流最高峰。9月28日至10月8日期間，廣州南站到發旅客預計達541.2萬人次，其中發送旅客288.2萬人次，日均發送26.2萬人次；到達旅客253.0萬人次，日均到達23.0萬人次。客流最高發送日為10月1日，預計發送旅客38.2萬人次；客流最高到達日為10月8日，預計到達旅客30.5萬人。

目前，南廣、貴廣、京廣、廣深港等高鐵線路在廣州南站交會，使得廣州南站的始發動車組可直通全國19個省市區，覆蓋大半個中國。

另外，贛深高鐵、廣汕鐵路預計明年內將建成通車，屆時從廣州坐高鐵半小時左右即可到達惠州，從增城出發2小時內可到汕頭，廣州南站也將進一步連通廣茂、廣佛肇城際等高鐵線路，廣州站將連接廣汕高鐵。

未來，隨着《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的實施，廣州鐵路樞紐將增加到「一心五向」15個高鐵站，分別為：中心樞紐群——廣州站、廣州東站；東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站、魚珠站；南向樞紐群——南沙站、慶盛站；西向樞紐群——廣州南站、佛山西站；北向樞紐群——白雲站、廣州北站、白雲機場站；東北向樞紐群——從化站、知識城站。

廣州日報全媒體文字記者 黃慶 通訊員 黎磊
廣州日報全媒體圖片記者 蘇俊傑
廣州日報全媒體視頻記者 蘇俊傑 黃慶
廣州日報全媒體編輯 趙小滿 鄺白薇