深圳发布自行车交通发展规划(2021-2035),将新建6条自行车快速路
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跨北环自行车道。

深圳市交通运输局近日发布《深圳市自行车交通发展规划(2021-2035)》(以下简称”《规划》“),为深圳发展自行车交通确立了16项具体目标,提出38项具体措施。据透露,至2025年深圳设置自行车道的道路占比将超过30%,2035年则将进一步提升到50%以上。全市将独立新建6条自行车快速路,12条干线主廊道,自行车信号系统有望在深南大道、宝安大道等主干道开始试点。

自行车出行占比要超一成

《规划》明确,自行车交通将是深圳综合交通体系的重要组成部分,与其他交通方式同等重要,将构建“安全、连续、便捷、舒适”的高品质自行车交通系统,倡导市民“365天天骑行”,将深圳打造为“自行车友好城市”,实现至2035年,深圳自行车出行占全方式的出行比例达到10-15%;轨道交通进出站客流总量中使用自行车接驳的比例达到10%-13%。

为此,《规划》构建了一套具有深圳特色的自行车友好城市指标体系。其中包括:至2025年和2035年,深圳设置自行车道的道路占比(除高快速路以外)要由目前的11.2%,提升至30%以上和50%以上;设置物理隔离的自行车道长度占自行车道总长度的比例,要由目前的不足20%,提升至30%以上和50%以上;轨道站点出入口及公交站50米范围内自行车停放点覆盖率由现状的不到一半,提高到70%以上和90%以上。

构建跨区自行车通勤系统

《规划》透露深圳将构建跨区或跨片区自行车通勤系统,并兼顾休闲健身、体育竞赛等需求,逐步形成自行车骨架网,吸引中等距离小汽车出行转向自行车。具体措施包括加快推进龙华-福田、龙华-南山跨区自行车道试点建设;开展葵涌-大鹏、蛇口-留仙洞、盐田-龙岗、福田-罗湖等跨区自行车道详细规划;结合广深高速公路改造契机,研究利用桥下空间打造高架自行车通道;结合碧道和绿道规划建设,打造茅洲河碧道、滨海旅游公路、环龙华绿道、光明绿环、宝安山水核心圈、坂田郊野公园连通道等一批特色自行车旅游休闲路径,加强与城市自行车道的衔接等。除高快速路主道外,其余道路均应规划建设自行车连通道,保障自行车路权。

推动自行车信号系统试点

推动自行车信号系统、自行车过街横道、自行车提前等候区等建设,先行在深南大道、宝安大道、东门北路等自行车流量较大且有条件的主干道开展试点。

构建由“配建停车场+立体公共停车场+路侧停放点”组成的自行车停放设施供给体系,重点针对停放需求较大的既有轨道站点、交通站场、城中村、主要办公商业区、公园等场所,挖潜天桥底、绿化带、建筑退线空间等边角用地,规划建设一批高品质立体自行车公共停车场。

试点建设自行车公园

推动已建设自行车道的公园、景区等休闲、旅游场所对骑行者适度开放;针对深圳湾公园、仙湖植物园等节假日人流密集的公园,可采取节假日自行车骑行预约、禁止入园等限制性措施。将试点建设自行车公园,依托国家政策,鼓励并引导自行车运动健身场所的规划建设,组织国际、国内大型自行车赛事。

(来源:深圳商报)

来源:读特新闻客户端