广州将打造北部旅游公路,串联沿途19个景区
语音播报

出门游玩,风景不仅在目的地,风景也在路上,一条长约208.7公里,兼具交通和旅游双重功能的旅游公路将串联起广州北部旅游景点。记者了解到,日前,市交通运输局组织广州市交通设计研究院有限公司对广州北部1号旅游公路的路线进行了初步规划研究,形成了《广州北部1号旅游公路初步方案》。

广州北部1号旅游公路将加强公路与景点之间的连接、串联广州市北部旅游景点、建立旅游景点与公路沿线景观的融合,使公路集交通功能性、观赏性、实用性和艺术性于一体,体现“车在路上走、人在景中游、风景在路上”的理念,打造广州北部公路旅游文化特点。

全长208.7公里,串联19个景区

这条兼具交通和旅游的公路串联起多个旅游景区,市民沿着公路可以一路游玩。

在《广州北部1号旅游公路初步方案》中,广州北部1号旅游公路路线主要位于广州市北部区域的花都区、从化区、增城区,路线主线由西向东,起点从与佛山交界的珊瑚村开始,沿省道S381线往东经三坑水库(美林湖)、马林水库到芙蓉嶂旅游度假区,转往北沿芙滨路(乡道Y776线)穿过芙蓉嶂公园,到达王子山森林公园东面,继续往东北向,接县道X404线,转东沿王子山路到达红山村,在梯面镇接国道G106线经高百丈风景区,转东北向,到达从化区鳌头镇。

接国道G355线往东,至明珠大道转北,接花卉大道(县道X935)途径宝趣玫瑰园、西和小镇和天适樱花园。到温泉镇接国道G105线往南,再接国道G355线转东北,经过白水寨风景区后,路线分两个方向:一是沿国道G355线往东北向穿过南昆山国家森林公园到达龙门县(惠州界);二是转南沿县道X292线经派潭到庙尾,接省道S380线,转往东北到正果到达广州湖心岛旅游风景区。接省道S119线到和平,接县道X293线,到畲族风情村(惠州界)。主线路线全长208.7公里。还有多条支线连接各旅游景区。

北部1号旅游公路沿线途经景点

不仅如此,交通方便之处还体现在北部1号旅游公路与周边高快速路连接紧密,从周边地区能便捷快速通达。其中,纵向有广清高速、广乐高速、大广高速、广河高速、从莞高速、京港澳高速与之相交。横向有肇花高速、街派高速与之连接。

规划思路以车行系统+慢行系统+游步道辐射带

广州北部1号公路以车行系统+慢行系统+游步道辐射带,良好连接周边点状旅游景点、面状旅游景区、特色小镇、休闲驿站及观景平台。

其中,车行系统以车行道、绿化带及辅导组成,作为交通保障为旅游公路的周边地区提供强大的通行力保障。

慢行系统结合人行道和骑行道,方便游客以步行或骑行方式,体验旅游公路沿线风光。

游步道辐射带以游步道连接周边点状旅游景点、面状旅游景区、特色小镇、休闲驿站及观景平台,辐射带动周边旅游经济,全面整合周边旅游资源。为游客探游周边景点景区、旅途休憩提供良好的深度体验。

主体划分为旅游观光段、美丽乡村段及森林景观段

通过广州北部1号旅游公路不仅可以抵达旅游景区,其本身也是一道风景。记者了解到,其主体根据沿线景观不同划分为旅游观光段、美丽乡村段及森林景观段三个类型。

旅游观光段断面设计注重快速交通、城市集散交通与人行交通的综合布置。该路段公路等级拟采用一级公路标准,双向四车道-双向六车道,设计速度40-60km/h。

美丽乡村段串联沿线村镇和乡村景观,带动村镇经济发展。该段断面设计以“慢游”为主要功能,着重体现“旅游服务”“生态景观”和“文化体验”价值。该路段公路等级拟采用三级公路以上标准,双向两车道-双向四车道,设计速度20-40km/h。

森林景观段断面设计注重旅游服务、特色生态等多功能的复合。该路段公路等级拟采用三级公路以上标准,以双向两车道为主,设计速度20-40km/h。

此外,通过景观过渡段衔接旅游观光段、美丽乡村段及森林景观段的过渡变化,以通过性功能为主。断面设计注重交通的快速连接,横断面以行车道为主。该路段公路等级拟采用二级公路以上标准,以双向两车道-双向六车道为主,设计速度20-60km/h。

而广州北部1号旅游公路的慢行系统布局结合北部1号旅游公路,根据不同道路景观类型的不同,可设计成道路副属型、独立景观型和人车混合型三种形式。

其中,道路副属型慢行系统对道路人行道进行优化提升,提供步行和自行车通行空间。独立景观型慢行系统周边拥有丰富的景观资源,结合滨水、临山的景观资源特点,因地制宜,采用临水栈道、登山步道等模式设计。人车混合型是由于地形或现状建设等原因,道路宽度不适宜设置人车分流的情况下,在车行道两侧通过选用标示性较强的铺装材料突出慢行道。

沿线形成“综合服务区+一般服务站+简单服务点”三级服务区体系

广州北部1号旅游公路还将构建完善的景观公路服务设施体系,形成“综合服务区+一般服务站+简单服务点”三级服务区体系。

     综合服务区

其中,综合服务区能为旅游者提供全方位的综合服务,为景观公路的重要驿站。服务半径为50km,建议平均每30-50km设置一处。用地规模约为3000平方米。一般服务站承担旅行者从景观公路向其他连接线转换的服务功能。服务半径为25km,建议每20-30km设置一处。用地规模约为1500平方米。简单服务点可提供厕所等基本服务,为旅行者提供简单的停留休息空间。服务半径为10km,建议结合沿线景观节点和村落设置。用地规模约为50平方米。

记者了解到,下一步将继续优化方案。花都、从化、增城区进一步对广州北部1号旅游公路路线、沿线景点及相关旅游配套设施进行调研,在建设规划过程中不断细化优化广州北部1号旅游公路。同时,结合“四好农村路”建设,对相关农村公路进行品质化提升,逐步融合沿线旅游景观,提升旅途体验。

广州日报全媒体文字记者 卢梦谦
图来自《广州北部1号旅游公路初步方案》
广州日报全媒体编辑 苏琬茜