地铁施工突遇涌水、涌砂，险情扩大路面开裂，怎么办？

广州日报全媒体记者从中铁广州局获悉，为进一步提高城市轨道交通建设工程事故风险的应急处置能力，强化三防应急预案管理，结合佛山市轨道交通局“事故应急抢险”工作要求，2020年7月9日，顺德区轨道交通工程施工盾尾涌水涌砂事故应急抢险演练，在广州地铁7号线西延顺德段04标北滘新城站举行。

广州地铁7号线西延顺德段04标工程含广州地铁7号线及佛山地铁3号线，位于佛山市顺德区北滘镇，包括一站四区间，标段线路总长约14.2公里。项目长距离下穿、侧穿多栋楼房及构建筑物，周边车流量大，住宅、商业区人员密集，施工环境复杂，施工难度大。区间沿线广泛分布淤泥质土、粉细砂、中粗砂等地层，由于地质软弱，地质条件复杂，若施工过程中控制不当，极易导致涌水涌砂事故发生，且救援难度大。

中铁广州局集团项目部为加强防范坍塌风险,编制了《隧道施工涌水、涌砂（坍塌）专项应急预案》，成立了应急抢险小组，全面落实安全生产主体责任。此次演练以轨道交通行业案例为参考，真实模拟盾尾突发涌水、涌砂先期处置，险情扩大路面开裂，成立指挥部积极响应、多部门联动应急处置，综合救援应急解除等四个情景。

上午9：30演练正式开始，演练模拟了盾构机在掘进过程中，盾尾突发涌水涌砂事故。事故发生后，项目部立即启动应急预案，通过加注盾尾油脂，在盾尾填塞海绵条，盾尾后部管片注浆等方式控制盾尾涌水、涌砂险情进一步扩大。同时报告上级单位并组织项目抢险队伍进行现场救援抢险。通过紧张的抢险，盾尾涌水、涌砂情况及时得到处理，地面裂缝得到控制。整个过程大约1小时，圆满完成了抢险救援任务。

据中铁广州工程局集团项目负责人介绍，通过此次演练，检验了项目应急预案的落实情况和抢险队伍的实战能力，能够进一步提升项目“应急抢险”工作的组织协调能力、应急指挥能力、应急处置能力、快速反应能力和应急救援能力，为地铁建设平稳健康发展保驾护航。

广州地铁7号线是广州首条零换乘直接进入佛山市的轨道交通，线路与广州科学城、广州大学城、广州南站等珠三角重大平台串珠成链。项目建成后，从陈村到广州南站仅需10分钟，从美的大道站到广州南站约20分钟，从北滘到广州大学城仅需30-40分钟。而且，广州7号线一期与佛山3号线，佛山11号线都有换乘接驳。线路大大拉近了顺德与广州的距离，对促进粤港澳大湾区腹地广佛两地的人才、金融、科技、产业等城市发展要素流动对接，是广佛融入粤港澳大湾区的重要一步。

广州日报全媒体文字记者耿旭静 董业衡 通讯员唐治兵 贾美玲 李常凤
广州日报全媒体图片记者耿旭静 董业衡 通讯员唐治兵 贾美玲 李常凤
广州日报全媒体编辑林静