7月8日，乘联会发布《2020年6月份全国乘用车市场分析》报告。报告显示，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，同比下降6.2%。对此，乘联会认为，是2019年6月国五低价甩货导致零售基数偏高是非正常的，因此分析主要看6月环比走强，上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。 

（来源：乘联会官网）

对于7月份乘用车市场走势预测，报告显示，受疫情影响，海外游大部分转为国内自驾游，自驾游必须配备空间大、性能好的新车，新购与换购的需求近期也会凸显。7月初是高考季，高考后购车、换车出游也是部分家庭的新选择。 随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动逐步恢复。今年成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。 

今年1~5月汽车制造业利润下降33.5%，但五月汽车制造业盈利同比回升到27.7%，国际疫情带来的资源价格下降对车企降成本也是利好。随着企业经营改善，也使下半年车企有更多的资源推动市场走强。

（来源：乘联会官网）

6月特斯拉销售份额达23%

报告认为，6月新能源车市场虽然同比仍是34.9%的负增长，但从7月开始的下半年新能源车月均增速预计将保持正增长。 

2020年上半年的新能源车市场低迷首要原因是受基数偏高的影响。2019年6月底是新能源车补贴锐减的时间节点，400公里以上车型综合补贴从3月的7.5万降到二季度的4.5万，随后再降到2.5万的低额补贴，低于欧美新能源补贴的中位水平。新能源车销量从补贴转向市场的硬着陆，销量下滑压力急剧增大。第二是受疫情影响，国际油价暴跌，新能源车的性价比下降，加之一些安全性负面信息，消费者选择新能源车热情下降；第三是由于疫情的影响导致出行偏好从公共车型转向私人出行，整个出租网约车更换新车受到一定影响，进而降低了新能源市场的需求量；第四是各地的促销政策和疫情期间不限号或增加牌照投放量的措施，促进了传统车的购买量，进而削弱了新能源车的优势。 

值得留意是，6月份特斯拉在纯电动市场销量份额23%。乘联会指出，下半年特斯拉仍是纯增量，下半年的电动车市场会明显高于去年下半年水平。并预计下半年出租网约车市场会有一定的恢复增量。  

广州日报全媒体文字记者文静

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广州日报全媒体编辑黄达兼