一条地铁，一个时代。10年前，广佛地铁开通，拉开了广佛快速融合的大幕。作为全国首条跨城轨道交通，广佛地铁率先探索TOD模式，用集约化、复合型发展思路，为交通引领城市发展模式探路。

名词解释：
什么是TOD？

 一般来说，TOD聚合多种交通出行方式，如地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，通过快捷的出行方式，将城市购物消费、文旅、教育、居住等业态深度融合，从而优化城市空间结构，提升城市价值。放眼全球，纽约、伦敦、东京、中国香港等国际化大都市，TOD都是都市圈里一道靓丽的风景线。

揭秘：
地铁金融城尝鲜TOD模式

TOD伴随轨道交通孕育而生。探索佛山TOD的发展路径，必须要从佛山首个由轨道公司直接参与规划、设计、运营的项目地铁金融城说起。

早在2002年，作为珠三角一体化战略的排头兵工程，广佛地铁动工。广佛地铁是国内首条跨城轨道交通，其在项目投资模式、建设模式、运营模式等方面都没有可参照的对象，对于广佛地铁而言，一切都是新的开始。

当时，珠三角地区TOD项目领域方兴未艾，但香港地铁则以“轨道+物业”的模式成为全球唯一持续盈利的轨道公司而享誉全球。广佛地铁以港铁为参照，谋划广佛地铁沿线物业TOD的开发。“当时，我们聘请了国内顶级的咨询公司做前期设计，希望通过TOD模式实现项目的可持续发展，提升城市价值。”广佛地铁相关负责人说。

基于运营轨道、运营城市的理念，广佛地铁瞄准在广佛地铁沿线开发城市综合体，采用TOD的理念，力争提高土地开发价值。当时，广佛地铁的大股东广州地铁已在广州频繁涉足地铁上盖物业，动漫星城地下空间、五月花广场等都是在这个时期名声大噪。地铁+物业复合式开发，作为广州地铁重要的战略思想，也被引入到广佛地铁沿线的土地开发中。

于是，2008年地铁金融城地块出让的条件，引起了市场的关注。该地块在佛山率先引入城市综合体的理念，在地铁交通换乘中心的基础上，综合规划商业、酒店、住宅等多种业态。广州地铁同步规划、同步设计、同步建设该地块， 这也是佛山TOD发展进程中最早的雏形。

根据规划，地铁金融城项目占地面积4.5万㎡，建筑面积达35.6万㎡，包含住宅、酒店、商场、停车位、写字楼西塔及北塔，是广佛地铁沿线首批城市综合体项目。目前，该项目住宅已售罄，酒店于2015年10月开业，商场已于2019年9月重新开业，写字楼西北塔已整栋售罄。

多业态的整合开发，地铁金融城项目突破了原南海汽车站单一的交通枢纽功能，该站点也因此命名为广东金融高新区站，成为广佛线进入佛山的首站。

影响：
轨道+物业模式引领广东金融高新区CBD发展

作为广州进入佛山的门户枢纽，10年前，广东金融高新区站人流稀少，车站日均进站量仅有600人次，而如今，该站点的日均客流量已突破2万人次。

熙熙攘攘的客流，带来无限的商机，轨道+物业的运营模式也成为了房企眼中的香饽饽，广佛沿线的土地价值快速提升。当地铁金融城横空出世之后，2012年5月，商业巨鳄万达首入佛山，选址在地铁金融城旁，折合路面地价约折合楼面地价3818元/㎡。同年的年底，中海拿下现南海寰宇城地块，楼面地价已经去到了6585.07元/m2。

伴随着佛山城市价值的提升，广佛沿线城市品质也有了质的飞跃。10年前，广东金融高新区只有原保利水城（现保利MALL）一家购物中心，随着广佛地铁的开通，地铁金融城、南海万达广场、中海寰宇城、宜家（佛山店）、南海万科广场等多个大型商业购物中心如雨后春笋般冒了出来，近百万平方米的桂澜路千米商贸长廊也正式成型。“东有天河路、西有桂澜路”的广佛双城CBD商圈跃然而出。

趋势：
广佛全域同城时代 TOD爆发大能量

继今年年初广佛全域同城写入广东省政府工作报告之后，今年6月份，“高水平推动广佛全域同城化”也相继写入了广州市、佛山市的政府工作报告中。广佛同城自此站在了全新的起点之上。目前广佛双城对接的地铁规划高达18条。广佛地铁一张网，在轨道交通网络化时代，以公共交通枢纽为中心，对周边进行高密度、高强度开发的TOD模式成为广佛全域时代的一大热词。 

戴德梁行研究发现，TOD 项目可以大大提高土地的集约化利用水平，给去与周边的住宅、商业及办公等物业价值带来显著提升。以深圳地铁一期工程站点周边区域为例，距离站点 200 米内的住宅平均溢价 30%，200-400米内的住宅平均溢价23%，400600米内的住宅则溢价约 17%，增值空间十分可观。

位于广佛地铁金融高新区站的地铁金融城，集公交枢纽站、地铁站、酒店、商场、办公、住宅为一体，是佛山最早引入了TOD模式建设的地铁上盖大型综合体项目。坐拥广东金融高新区超千亿产业集群和6万多金融人才，地铁金融城自带顶级流量。随着TOD时代的全面到来，地铁金融城将释放出巨大能量，成为广佛同城的流量明星！

广州日报全媒体文字记者：陈钰凤、李传智
广州日报全媒体图片记者：陈枫
广州日报全媒体编辑：何波