近日，我國第一個也是深港之間目前唯一一個實行24小時通關的大型陸路口岸——皇崗口岸進行重建，重建項目實現「三開」目標：臨時旅檢場地全面具備開通條件，現口岸旅檢區開始拆除，新口岸綜合大廈開工建設。

深圳市委書記王偉中宣布皇崗口岸重建「三開」啟動，深圳市長陳如桂等見證了這一粵港澳大灣區重點口岸的再生。新口岸定位為「一地兩檢」純旅檢口岸，未來取消貨檢功能，預計將於2022年底建成。

皇崗印象：深港之間唯一實行24小時通關陸路口岸

皇崗口岸是我國第一個、也是深港之間目前唯一實行24小時通關的大型陸路口岸，位於深圳市福田區南端，與香港新界落馬洲隔河相望，口岸南面的皇崗—落馬洲大橋橫跨深圳河，連接深港兩地。皇崗口岸是配合廣深高速公路建設新開設的口岸，1985年5月開始建設，1989年12月29日貨運部分啟用通車，1991年8月8日客運部分開通使用。1994年11月3日起，開闢兩條貨檢通道試行24小時通關。2003年1月27日零時起，皇崗口岸實行旅檢通道24小時通關。皇崗口岸歷經30年的風雨洗禮，亟需通過全面升級改造，優化通關環境、提升通關效率，以滿足粵港澳大灣區建設對生產全要素高效、便捷流動提出的新要求。

重建第一步：臨時旅檢口岸建成僅用10個月

臨時旅檢場地建設工程是皇崗口岸重建「三步走」戰略的第一步，工期緊、任務重、組織複雜、難度空前，既要保通關、又要保進度、還要保安全，建設過程被形象地比喻為「開着汽車換輪胎」。建設方案於2019年6月25日確定,3天後即動工；2020年5月13日，臨時旅檢樓完成工程竣工驗收並正式建成移交。從2019年6月到2020年4月，短短10個月，295天，這座臨時通關旅檢樓從無到有、拔地而起，這在深圳口岸改造歷史上前所未有，完美體現了新時代的「深圳速度」。

皇崗口岸臨時旅檢場地設置旅客查驗通道出入境各20條，其中自助通道15條，人工通道5條，設置車輛查驗通道出入境各4條，設計通關流量每天3萬人次。

重建第二步：現口岸旅檢區拆除工作將於8月底完成

皇崗口岸拆除重建範圍佔地17.72萬平方米，建築面積14.22萬平方米，涉及15個用房用地單位，片區建設年代久遠、歷史沿革和權屬複雜，涉遷建築範圍廣、難度大。

2019年底，與片區內15家用房用地單位達成初步拆遷安置意見，2020年5月完成皇崗口岸旅檢區的搬遷安置談判，確保現口岸旅檢區順利開始拆除。現口岸旅檢大樓的開拆，不僅意味着為深圳服務30餘年的現口岸光榮完成了其歷史使命，也意味着它已經準備好為新口岸的建設騰出更寬廣的壯麗舞台。據了解，現口岸旅檢區拆除工作將於8月底完成。

皇崗蝶變：未來口岸「國之重器」

未來新口岸將按照「功能複合、適度超前；面向未來、空間重構」的原則開展重建。新口岸設計吸引了國內外35個投標聯合體，81家國內外頂尖設計公司參與投標，經過激烈角逐，9家單位入圍。最終「灣區基石，國之重器」為概念靈感的新口岸設計方案從中脫穎而出。

「國之重器」整體形態對稱、穩固，輔以新型石材主導的幕牆系統，採用外立面虛實相間的材料運用，充滿未來感；抬高的景觀基座抬升主體，氣勢莊嚴；建築整體以充滿力量感的純凈體量，寄寓口岸為大灣區發展的基石重器。地面公園、主入口廣場以及綠化屋頂以開放、友好的姿態展現生態環保表達建築的公共屬性。引入「垂直疊放」設計策略，高效組織口岸出入境及公共交通換乘，整合聯繫城市綠軸與福田口岸無縫連接，致力在區域核心打造一個開放、綠色與城市緊密聯繫的公共空間。

新口岸定位為「一地兩檢」純旅檢口岸，未來取消貨檢功能，釋放土地約50萬平方米，用於深港科技創新合作區深方區域開發。交通規劃引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道、地鐵20號線及預留港鐵北環線支線接入條件，未來皇崗口岸將成為輻射大灣區、面向世界的超級口岸和綜合交通樞紐。

口岸出入境大廳和客車查驗場地實行分層立體布置，地上四層，地下三層，建築高度達45米。用地面積8.75萬平方米，建築面積超40萬平方米。旅客設計通關流量日常20萬人次/日，高峰日30萬人次/日；車輛日常2萬車次/日，高峰日3萬車次/日。據了解，新口岸旅檢大樓將於2022年底建成。

廣州日報全媒體文字記者：王納
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廣州日報全媒體編輯：鄺白薇