自2010年开站以来，高铁的便捷吸引了源源不断的客流向广州南站汇聚。今年春节，南站高峰日到发量达60万人次。如何让乘客得到更好的搭乘体验？如何发挥南站作为交通枢纽应有的商业产业辐射作用？市政协委员、香港中华总商会会董、广州市青年联合会副主席、霍英东集团副总裁霍启文，结合自身经验和思考，在今年提交的《关于提升广州南站综合服务水平 促进粤港澳大湾区发展的建议》（以下简称为《建议》），给出三大方面、18条细致的建议。

问题：

“到香港不用一个小时，从市区到乘上高铁却要超过一小时”

在霍启文看来，粤港澳大湾区最大价值是人、信息、资金流通活跃，广州南站不仅是交通枢纽，也是未来粤港澳大湾区新兴产业全面合作门户枢纽。此前他曾透露，2018年5月起，他搬到距离广州南站车程只有15至20分钟的住处，因此一般都是坐高铁回香港，仅需47分钟就可到达。

然而他也发现，广州南站因为早先规划预留空间不足、基础配套设施不够完善，即使庞大的人流仍未带来很好的经济和文化效益。反而存在商业经济发展缓慢、管理服务不够精细、文化宣传特色不明显等问题。

比如，车站周边缺乏较好的商圈服务，也难以形成人才集聚氛围。旅客搭乘高铁至深圳、香港不用一个小时，但从市区到车站再到站内排队、购票、转乘、安检所用时间却往往超过一个小时。由于民警、辅警、协管人员数量也有限，即使“三班倒”也难以保证服务质量。

建议：

增加安检通道，排队控制在5分钟内

霍启文在《建议》中着墨最多的是第二方面的“全面提升管理和服务质量，努力把广州南站打造成为全国高铁示范标杆”，其中提出了“加强精细化管理，提高运营效率”、“完善配套措施，增加人员编制”、“以客户体验为中心，打造有温度的南站”三个方面13条建议。

针对安检排队时间长的问题，他建议增加安检通道，调整安检区域排队流线，增加安检服务人员，增强快速通道使用宣传及指引标识辨识度，从而缩短旅客排队时间，使不同时间段的安检排队时间可以控制在5分钟以内。

控制5分钟内完成接客，提高社会车辆流动效率

南站的“接客难”是众多乘客关注多时的问题。霍启文建议，一方面要完善交通配套，拓宽落客平台、增设车道、规划出租车及网约车专门等候区域，另一方面要加强快速接客区管理，加大人力投入，指引车辆即停即走。

同时，在外围候车区域增加号码牌标识，让旅客清晰候车位置，便于社会车辆与旅客间的沟通，缩短车辆及人员滞留时间，并通过警告拍照等方式，控制车辆候车时间在5分钟内，提高社会车辆接客效率。

物业维修要及时，控制高音喇叭音量

如何打造有温度的广州南站服务？他提出8条建议，一是打造舒适的候车环境；二是提高餐饮配套多元性；三是增加垃圾分类箱投放数量；四是增设站外吸烟区；五是提供孕妇休息室等爱心服务；六是物业维修要及时；七是要按人流提供足量的卫生间；八是控制高音喇叭音量，避免高音喇叭反复播送非紧急通知或信息。

把广州南站打造为广州文化的“展示厅”

此外，他还建议发挥广州南站综合交通枢纽优势，为港澳青年集聚搭建优质平台， 加快周边产业引入及项目建设，以南站起始，积极引进一批港澳优质企业、机构落户广州。

发挥广州南站人流量大优势，积极宣传广州老城市、新活力、新形象，推动广州南站内外文化艺术长廊建设，将其建设成为移动候车室，并推出“广州故事·南站印象”半小时精品打卡路线。

广州日报全媒体文字记者 方晴、肖桂来、龙锟、贾政
广州日报全媒体编辑 林传凌