美国当地时间5月22日晚，美国租车巨头赫兹全球控股公司申请破产。
赫兹公司创立于1918年，截至今年年初，在全球范围内共有56.8万辆汽车和1.24万个公司和特许经营网点。其中约有三分之一的地点在机场。Dollar、Thrifty和Firefly等汽车租赁公司均是其旗下品牌。
据了解，赫兹日前已经进行了深度裁员，北美地区1.2万名员工被裁，另有4000名员工正在休假。其在美国的员工人数在今年年初时为3.8万名。赫兹(HTZ)股价周五收盘下跌7.5%，今年迄今已下跌82%。股价在周五晚间盘后交易中大幅走低。
滴滴、首约汽车均称经营状况向好
相比之下，国内出行巨头在快速“回血”。滴滴出行总裁柳青近日在接受媒体采访时表示，滴滴的核心网约车业务已经小幅盈利，国内市场正从疫情打击中逐渐恢复。这是滴滴出行首次提及盈利。不过，柳青并未给出盈利的具体数据。在海外市场，滴滴出行已经将业务拓展至澳大利亚、日本等八个国家。柳青表示，滴滴将继续扩张国际业务。
此前，滴滴出行国际事业部首席运营官仇广宇4月23日曾表示，滴滴将着手开拓欧洲、中东、非洲等新市场，但目前还没有进入东南亚和美国市场的明确计划，因为这些市场竞争相当激烈。同时，滴滴还在考虑扩张外卖和支付业务。目前，滴滴已经在日本、巴西和墨西哥上线了外卖业务，并在澳大利亚和拉丁美洲推出了按需配送和快递服务。
柳青表示，到目前为止，滴滴还没有裁员，公司现在也没有裁员或融资的计划。柳青还表示，滴滴在国内市场的客流量已经恢复到疫情爆发前的60%至70%，是2月低点的五倍左右。首汽约车也宣称，公司在今年4月实现了全国整体正毛利，并有望在今年第4季度实现息税前利润为正。
携程吉利否认收购神州租车
而随着瑞幸咖啡被勒令摘牌，公司股价先跌36%，再跌28%，神州租车股价连续走低，吉利汽车集团、携程多名高管迅速出来辟谣称收购神州租车新闻是“假消息”。
2007年，陆正耀创办了神州租车。在引入联想控股、华平资本等投资方后，迅速扩充，一跃成为国内规模最大的连锁汽车租赁企业，并于2014年在香港上市。
2014年可谓是神州租车的高光时刻。2014年5月22日据香港联交所最新公告，神州租车已提交香港上市申请，资料显示该公司2014年第一季度调整后的净利润达到1.63亿元，同比增长300%。神州租车提供的上市申请资料显示，截止到2014年3月31日，该公司拥有车辆130000台，在全国169大城市拥有1000家直营门店，车队规模超过行业第二至第十大租车公司的总和，是行业第二名的4倍以上，直营租车服务网点的数目是行业第二名的3倍左右。作为补充，公司在全国其他152个较小城市拥有191个加盟网点。
据神州官方信息显示， 截至2017年12月，其在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。但是众所周知，用户规模增长主要是靠补贴带来的，虽然重资产模式让神州租车规模不断增长，但也带来各项成本上升，使净利润不断下滑。而从2015年5月至今，神州租车股价一直在下跌。已从最高点22港元跌至现在的2.070港元。对于财报表现，神州优车方面认为，营收下降主要由于专车业务的减少。尤其随着网约车行业监管措施的不断加强，开始逐步清退不合规车辆和司机，此外行业竞争十分激烈，专车业务收入有所下降。
进入3月份，随着复工复产大潮开启。上下班途中，网约车成为不少人出行方式之一。交通部网约车及多地网约车政策下，各家网约车平台新一轮促销来袭。多位市民对记者表示，即便是复工也要注重个人防护，若要选择网约车方式出行，更倾向于选择专车或快车。“我今早上9点接了前往珠江新城的订单，然后快到10点又有第二个订单，订单比二、三月时多了几倍。”广州开滴滴快车的王师傅告诉记者，复工复产后，目前有七八成司机已开工，但是现在乘客比疫情高峰期增加，多为上班族，时间集中在上下班高峰期。
疫情下网约车何去何从
去年2月，滴滴CEO程维曾表示，滴滴自2012年起从未盈利，六年间累计亏损390亿元，2018年亏损109亿元。此前网约车行业的长期生存能力一直受到质疑，包括Uber、Grab、Lyft等均存在这种问题。疫情的爆发让网约车遭受了重大冲击，Lyft上个月宣布裁员982人，Uber取消了对2020年总预订量和收入的业绩预测。4月以来，美国网约车巨头Lyft和Uber都大幅裁员，裁员比例接近20%，Uber还取消了对2020年总预订量和收入的业绩预期，Uber CEO达拉·科斯罗萨西上周向全体员工发送公开信，宣布拟再裁员3000人。同时向外卖平台Grubhub提出收购。
网约车市场的竞争正日趋激烈，不断有玩家涌入。不仅美团、高德的打车平台在不断壮大，长安汽车、中国一汽、东风汽车联合腾讯、阿里、苏宁等成立了互联网出行平台“T3出行”，将网约车战事推向新高度。业内认为，出行平台在大规模烧钱之后，待新模式破局，把运营重心放到盈利上，在整合内部智能管理、优化客户体验和系统性激励措施等方面“下功夫”。
广州日报全媒体文字记者倪明、张露
广州日报全媒体图片记者高鹤涛
广州日报全媒体编辑 杨维玲