5月18日9时18分，由中国中铁六局承建的全长2175米的赣深铁路黄塘嶂隧道安全贯通。

继聚兴隧道、井头排隧道贯通后，中铁六局承担施工的三标段5月份已实现隧道“三连贯”。至今，中国中铁六局已贯通隧道16座，完成隧道开挖18.44公里，实现了总开挖任务的87%，为今年年底按期铺轨奠定了坚实基础。

赣深铁路被誉为粤赣革命老区实现致富脱贫的经济大动脉，是融入粤港澳大湾区最重要的交通枢纽之一。中国中铁六局承建的赣深铁路三标段位于客家古邑河源市，涉及龙川及和平两县，全长约40公里，隧道21座，桥梁49座，桥隧比在85%以上。 

由于点多线长，线路基本穿越山区，物资及材料供应十分困难，为解决运输问题，该项目修建便道就超过60公里以上。再加上施工沿线隧道地质复杂、围岩结构松散、极易发坍塌，施工面临安全风险大、技术难度大等难题。黄塘嶂隧道全长2175米，为双线隧道，是中铁六局标段目前贯通的最长隧道。该隧道地处不良地质带，隧道围岩条件差，隧道还要穿越当地原碎石厂弃渣核心区域，属于偏压隧道。由于弃渣致围岩压力，呈现出较为明显的不均匀性，在偏压荷载作用下对隧道的支护和施工将产生不利影响，属于重点控制工程。

作为我国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深铁路是赣粤东北部的一条经济大动脉，该铁路设计时速350公里，全长436.37公里，规划运输能力为5000万人/年，该高速铁路从江西赣州引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，是连接长三角、珠三角的又一条重要快速通道。

工程于2017年年底全面开工，计划2021年建成通车。届时，深圳到赣州将由现在的7小时压缩到2小时，将结束河源市不通高铁的历史。这对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用的战略意义重大。

广州日报全媒体文字记者：轩慧
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