5月1日，深圳市住房和建设局发布深惠城际铁路勘察设计总体总包标段的招标公告。根据公告显示，深惠城际铁路计划总投资7731000万元，招标部分估价182910万元，招标内容为勘察、初步设计、施工图设计以及配套专题等相关服务工作。其中深惠城际铁路起点前海，终点惠州机场，全长130公里。

记者了解到，广东发改委官网今年3月5日发布的《广东省发展改革委关于下达广东省2020年重点建设项目计划的通知》显示，深惠城际并没有被列为今年的新开工项目，而是已经入列“前期预备项目”，估算总投资为392.2亿元。其在《广东省2020年重点建设前期预备项目计划表》中，深惠城际铁路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座。

惠州平潭机场（资料图片）

不过在15天后，3月20日深圳地铁集团举行的粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式上，深汕高铁、深惠城际铁路等5个城际铁路项目工程完成签约，签约项目总长约410公里，总投资约2018亿元。

在这个签约仪式上，深惠城际线路的终点又发生了变化，初期终点为惠州机场，即深惠城际起自前海合作区，经西丽、龙华、平湖、大运、惠州新圩、沥林、惠城南站至惠州机场，后期还预留延伸至惠东条件。

惠州沥林北站（资料图片）

同时，线路在惠州沥林北站与莞惠城际接轨后，利用既有莞惠城际延伸至惠州中心区。也就是说，沥林北站将成为城际轨道枢纽站，未来从惠州市区和惠州机场都可以乘坐莞惠或深惠城轨在沥林北站换乘去往深圳和东莞市中心。

这样布局，无疑对与沥林北站相邻的潼湖生态智慧区将是最大的利好。同时，更有利于促进惠州机场成为深圳第二机场。

广州日报全媒体记者 秦仲阳、马骏 通讯员 惠交宣

广州日报全媒体编辑 薛琰