“五一国际劳动节”将至，南沙港铁路跨西江特大桥施工现场正是一片热火朝天的景象。

24小时不间断作业，人休机不停，每天将近130余人进场作业，这是3月初复工以来，中铁十一局南沙港铁路项目跨西江斜拉桥施工现场的真实写照。五一将至，建设者抓住当前晴好天气，加班加点拼抢进度。他们是这个节日里最可敬的人。

广州南沙港铁路于2016年10月开建。正线全长约88公里，设计时速120公里，途经江门、中山、佛山及广州四市，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。南沙港铁路是粤港澳大湾区重点工程，也是珠三角西部货运通道的重要组成部分。

中铁十一局集团承建的南沙港铁路跨西江斜拉桥为本标段的重难点工程，也是南沙港铁路全线重难点控制性工程之一。该桥为混合梁斜拉桥，全长1117.5米，属钢箱混合双主梁结构，大桥主跨跨径为600米，是目前世界上双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥，主桥采用H型桥塔，156号、157号桥塔塔高分别为208米、200米，相当于60多层楼高，设计安全系数高，可抵御12级台风、9级地震以及10万吨级船舶撞击。

24小时不间断作业，人休机不停，每天将近130余人进场作业。这是3月初复工以来，中铁十一局南沙港铁路项目跨西江斜拉桥施工现场的真实写照。五一将至，建设者抓住当前晴好天气，加班加点拼抢进度。施工现场桥面吊机、塔吊、汽车吊、卷扬机、展索盘、展索小车等机具发出的轰鸣声此起彼伏忙得热火朝天，全桥各个作业面的工作紧张有序推进，掀起一派大干景象！

据了解，目前跨西江斜拉桥东岸157号主塔已完成封顶，钢箱梁施工至R10#节段。西岸156号主塔很快也将封顶，钢箱梁施工至L9#节段。两岸主塔96对斜拉索，已完成38对挂设施工。建成后将港口、公路、铁路连通，建立立体式运输网络，实现物流运输的革新，进一步推动降低物流成本，打通海铁联运“最后一公里”，发挥“海铁联运”“海公铁联运”的功能，创造出更好社会效应和经济效益，推动珠江流域作为“一带一路”桥头堡作用，为沿线国家及地区商贸往来提供服务，助力广州成为世界级铁路物流枢纽。

广州日报全媒体文字记者：李传智 通讯员闵辉

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广州日报全媒体编辑：罗林